全球新能源領(lǐng)域迎來重大突破，比亞迪憑借技術(shù)革新再次成為行業(yè)焦點。通過OTA遠程升級技術(shù)，該企業(yè)首次實現(xiàn)油耗參數(shù)的動態(tài)優(yōu)化，旗下第五代DM混動系統(tǒng)完成關(guān)鍵性能躍升，百公里虧電油耗降至2.6升，較初始版本降低10%。

此次技術(shù)迭代覆蓋比亞迪核心混動車型。首批升級名單包含秦L DM-i與海豹06 DM-i智駕版本，非智能駕駛車型將于第四季度啟動推送，其他車型的適配計劃將通過官方渠道另行公布。升級后的系統(tǒng)將通過云端數(shù)據(jù)優(yōu)化，實現(xiàn)車輛性能的持續(xù)進化。

追溯技術(shù)源頭，第五代DM混動系統(tǒng)于去年5月正式發(fā)布，以"快、省、靜、順、綠"五大特性重新定義插電式混合動力標準。其核心動力單元采用1.5升專用發(fā)動機，通過阿特金森循環(huán)與350bar高壓直噴技術(shù)，將熱效率提升至46.06%，較前代產(chǎn)品提高7個百分點。

在傳動系統(tǒng)方面，全新EHS電混系統(tǒng)采用雙行星齒輪架構(gòu)，徹底摒棄傳統(tǒng)離合器設(shè)計。功率密度從44kW/L躍升至75kW/L，增幅達70.28%，綜合工況效率突破92%。驅(qū)動電機峰值功率提升至120kW，配合優(yōu)化的能量傳遞路徑，使系統(tǒng)損耗降低15%。

性能參數(shù)顯示，升級后的混動系統(tǒng)綜合功率達315kW，零百加速時間縮短至6.9秒。在NEDC測試標準下，滿油滿電綜合續(xù)航里程達到2100公里，較前代產(chǎn)品提升23%。此次油耗優(yōu)化后，其2.6升/百公里的虧電油耗數(shù)據(jù)，進一步鞏固了比亞迪在節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

技術(shù)專家指出，這種通過軟件升級持續(xù)優(yōu)化硬件性能的模式，標志著新能源汽車進入"可進化"時代。比亞迪建立的云端數(shù)據(jù)平臺，能夠根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣和路況信息，實時調(diào)整動力輸出策略，實現(xiàn)真正的個性化節(jié)能體驗。