比亞迪第五代DM技術迎來新一輪升級，即日起通過OTA方式向用戶推送。此次技術迭代后，NEDC工況下百公里虧電油耗較此前降低10%，達到2.6L的歷史新低，再次刷新全球插混車型油耗紀錄。通過AI算法與海量行駛數據的深度融合，用戶在實際使用中可顯著降低用車成本。

在百家媒體參與的實測活動中，搭載第五代DM技術的秦L DM-i和海豹06DM-i車型展現出驚人表現。實測數據顯示，兩款車型百公里虧電油耗全部低于2.4L，較官方認證的2.6L標準更優(yōu)。以綜合續(xù)航2100公里計算，升級后每百公里可節(jié)省0.3升燃油，按當前92號汽油價格估算，單次加滿油可節(jié)省40-50元，全年累計節(jié)省金額相當可觀。

此次技術突破建立在比亞迪龐大的用戶數據基礎之上。依托超過150萬用戶每月28億公里的行駛數據，研發(fā)團隊通過AI大模型構建了覆蓋180萬種行駛工況的能耗管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠根據路況、駕駛習慣等變量，實時調整動力輸出策略，實現不同場景下的最優(yōu)能耗控制。這種從硬件競爭轉向策略優(yōu)化的技術路徑，標志著插混技術進入全新發(fā)展階段。

回顧比亞迪DM技術發(fā)展歷程，17年間完成五次重大迭代。第四代技術確立"以電為主"的架構，將百公里虧電油耗降至3.8L；第五代技術則開創(chuàng)了油耗"2時代"，重新定義全球插混標準。這項具有開創(chuàng)性的技術已兩次被清華大學選入專業(yè)教材封面案例，其行業(yè)代表性和技術領先性獲得學術界高度認可。

當行業(yè)多數企業(yè)仍在硬件參數層面競爭時，比亞迪已率先完成技術范式轉換。第五代DM技術通過持續(xù)優(yōu)化的控制策略，實現能耗效率的指數級提升。這種"越用越省"的技術特性，不僅鞏固了比亞迪在插混領域的標桿地位，更推動整個行業(yè)從參數競爭轉向系統(tǒng)效能的比拼。