近日，有關“宋PLUS即將停產”的傳言在汽車市場引發關注。針對這一消息，比亞迪方面確認，海獅06將作為宋PLUS的換代車型推出，停產屬于正常產品迭代安排。這一變動意味著，曾創下157萬輛全球銷量紀錄的“國民SUV”宋PLUS，將逐步退出國內市場，同時比亞迪海洋網的命名體系也將迎來關鍵完善。
作為比亞迪品牌的重要車型，宋PLUS自上市以來累計銷量突破150萬輛，但其歸屬問題長期存在爭議。盡管名稱沿用王朝系列的“宋”字，但該車型實際由海洋網負責銷售。這種特殊安排源于2021年海洋網成立初期的產品布局需求——為快速擴充SUV產品線，比亞迪將宋PLUS DM-i納入海洋網體系。憑借宋家族的市場基礎，該車型迅速成為海洋網SUV銷量冠軍，并帶動整個網絡實現快速增長。截至今年5月，海洋網累計銷量已達485萬輛，其中海豚全球銷量超85萬輛，宋PLUS則貢獻了157萬輛的全球業績。
比亞迪品牌目前分為王朝網和海洋網兩大產品序列。王朝系列始于2012年，陸續推出秦、唐、宋、元、漢等車型；海洋網則于2021年底啟動，先后推出海鷗、海豚等系列。這種雙網并行的策略，既延續了傳統車型的市場影響力，又通過海洋生物+數字的命名體系拓展年輕消費群體。宋PLUS的特殊歸屬，正是這一戰略下的過渡性安排。
今年7月，比亞迪推出海獅06 DM-i/EV車型，標志著產品迭代進入實質階段。該車型標配天神之眼C-智能駕駛輔助三目版（DiPilot100）和云輦-C智能阻尼車身控制系統，售價區間為13.98萬元至16.38萬元，與宋PLUS形成直接競爭。技術配置的全面升級和價格區間的高度重疊，為宋PLUS的逐步退市提供了市場依據。
隨著海獅06的上市，比亞迪海洋網的命名體系將完成最后一塊拼圖。從海鷗到海豚，再到海獅系列，海洋生物+數字的命名邏輯已清晰呈現。這種體系化布局不僅強化了品牌識別度，也為后續產品線的擴展預留了空間。宋PLUS的退出，既是產品生命周期的自然結果，也是比亞迪推進品牌戰略升級的重要步驟。
