在汽車市場風(fēng)云變幻的當(dāng)下，曾經(jīng)以“國民車”形象深入人心的捷達(dá)，正經(jīng)歷著一場意義深遠(yuǎn)的品牌重塑。從單一車型到獨(dú)立品牌，捷達(dá)不僅完成了身份的轉(zhuǎn)變，更在經(jīng)營理念與戰(zhàn)略布局上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。如今，新捷達(dá)與德方及長春方面達(dá)成新簽約，籌備成立新合資公司，并將經(jīng)營核心遷移至成都，這一系列舉措標(biāo)志著新捷達(dá)擁有了更本土化的權(quán)限、更敏捷的決策能力以及更年輕的團(tuán)隊(duì)力量。在堅(jiān)守“皮實(shí)耐用”傳統(tǒng)口碑的同時(shí)，捷達(dá)還敏銳地捕捉到當(dāng)代年輕人的情緒需求，力求實(shí)現(xiàn)經(jīng)典與創(chuàng)新的完美融合。

捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顟椡嘎叮舜纹放谱兏锸紫葟摹靶膽B(tài)與機(jī)制”入手。過去，捷達(dá)遵循“總部給什么我賣什么”的模式，而如今則轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩粢裁次覀兙驮焓裁础薄閷?shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，捷達(dá)引入了PCT/PCD矩陣（跨部門小分隊(duì)）機(jī)制，將研發(fā)、商品、營銷、交付等環(huán)節(jié)匯聚一堂，形成協(xié)同作戰(zhàn)的強(qiáng)大合力。同時(shí)，將總部設(shè)在成都，不僅拉近了與工廠和用戶的距離，還吸引了大量內(nèi)容型人才。這一系列舉措使得決策鏈大幅縮短，反饋效率顯著提升，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)天進(jìn)、當(dāng)天出”的高效運(yùn)作。

當(dāng)被問及“皮實(shí)耐用”這一傳統(tǒng)優(yōu)勢在新能源時(shí)代的新內(nèi)涵時(shí)，捷達(dá)品牌市場與項(xiàng)目管理部部長王昕給出了答案：“確定性感”。他解釋道，捷達(dá)在“看不見的地方”下足功夫，力求為用戶帶來“看得見的好”。例如，在車身硬骨架方面，大量采用高強(qiáng)/熱成型鋼，關(guān)鍵部位焊點(diǎn)數(shù)量超過6000個(gè)，并對重要焊點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)超聲波探傷，確保連接牢固可靠。在總裝線上，使用EC電動(dòng)扳手對每顆螺栓的擰緊力矩進(jìn)行電子記錄和追溯，一旦擰緊力矩不達(dá)標(biāo)，便會(huì)自動(dòng)報(bào)警。車內(nèi)平頭螺釘替代尖頭螺釘，在極端碰撞時(shí)能有效減少二次傷害；密封件和底盤件則經(jīng)過長期耐久驗(yàn)證，確保車輛性能穩(wěn)定。這些“看不見”的堅(jiān)持，最終換來了車輛在麋鹿測試（高速緊急變線穩(wěn)定性）和高速巡航中的出色表現(xiàn)，讓用戶開著穩(wěn)、用著久。

在年輕化轉(zhuǎn)型的道路上，捷達(dá)品牌公關(guān)經(jīng)理侯春昭分享了如何做到“好玩但不輕浮”的經(jīng)驗(yàn)。他表示，捷達(dá)通過真實(shí)與幽默的方式，將產(chǎn)品特點(diǎn)清晰地傳達(dá)給用戶。以捷達(dá)VS8上市發(fā)布會(huì)為例，這場被設(shè)計(jì)成“吐槽大會(huì)”的活動(dòng)，邀請了高管、工程師、供應(yīng)商和車主同臺(tái)，共同探討VS8車型的優(yōu)缺點(diǎn)。活動(dòng)現(xiàn)場笑點(diǎn)不斷，但每個(gè)笑點(diǎn)背后都蘊(yùn)含著知識(shí)點(diǎn)和解決方案。例如，解釋為什么底盤穩(wěn)、避震要這樣調(diào)，以及哪些地方已經(jīng)根據(jù)用戶建議進(jìn)行了改進(jìn)。這種真實(shí)的表達(dá)方式讓觀眾在歡笑中對產(chǎn)品有了更深入的了解，也增強(qiáng)了他們對品牌的信任。

面對銷售渠道商如何兼顧下沉市場和一二線城市的挑戰(zhàn)，捷達(dá)采取了“兩條腿走路”的策略。在下沉市場，捷達(dá)保留并升級(jí)了縣域觸點(diǎn)，提供上門試駕和上門交車服務(wù)，甚至在一些地方舉辦交車宴，將儀式感和服務(wù)送到用戶家門口，通過口碑傳播實(shí)現(xiàn)長效發(fā)展。在一二線城市，捷達(dá)布局城市體驗(yàn)店，共享周邊資源，讓年輕用戶在商場就能近距離接觸捷達(dá)。在傳播方面，捷達(dá)強(qiáng)調(diào)“高性價(jià)比 × 可靠品質(zhì)”，將技術(shù)語言轉(zhuǎn)化為生活場景，例如向用戶介紹“周末露營一箱油能跑多遠(yuǎn)、后備廂能裝什么”，讓用戶更直觀地感受到產(chǎn)品的實(shí)用性。

在內(nèi)容傳播方面，捷達(dá)搭建了一個(gè)“四方共創(chuàng)”的內(nèi)容池。官方母賬號(hào)負(fù)責(zé)定調(diào)性和設(shè)定事實(shí)邊界；經(jīng)銷商則制作本地化內(nèi)容節(jié)點(diǎn)，播報(bào)真實(shí)路況、價(jià)格和交付情況；內(nèi)部創(chuàng)作者小隊(duì)將復(fù)雜賣點(diǎn)編成段子、短劇或科普內(nèi)容；車主共創(chuàng)則提供長周期口碑和真實(shí)使用體驗(yàn)。這種多元化的內(nèi)容傳播方式，避免了“一時(shí)流量熱鬧”的弊端，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、穩(wěn)定、多點(diǎn)滲透的“信息灌溉”。

將總部設(shè)在成都，對用戶而言帶來了諸多好處。首先，響應(yīng)速度更快，用戶在西南地區(qū)提出的意見，第二天就能進(jìn)入項(xiàng)目群進(jìn)行討論。其次，成都聚集了大量新媒體人才，他們制作的內(nèi)容更具網(wǎng)感，同時(shí)捷達(dá)為他們配備了工程師，確保內(nèi)容有趣且不失真。最后，離工廠近使得熱門車調(diào)撥和個(gè)性化配置排產(chǎn)更加靈活，交付體驗(yàn)更加順暢。

在提升用戶體驗(yàn)方面，捷達(dá)還推出了一些令人眼前一亮的小變化。例如，“三明治講車”模式，每條短視頻只聚焦一個(gè)核心功能，上層是用戶痛點(diǎn)，中層是工程原理，底層是實(shí)際場景，讓用戶在90秒內(nèi)既能理解又能應(yīng)用。部分城市推出的“一鍵上門試駕”服務(wù)，用戶只需點(diǎn)擊預(yù)約，離自己最近的門店就會(huì)將試駕車送到小區(qū)門口。“老友日”活動(dòng)讓老車主帶新朋友來店共享福利，技術(shù)經(jīng)理還會(huì)開設(shè)“你問我答”小課堂，將真實(shí)體驗(yàn)擺在臺(tái)面上，而非簡單的“拉人頭”。

當(dāng)被問及捷達(dá)想給用戶帶來什么樣的“情緒價(jià)值”時(shí)，楊憲總結(jié)道：“有事找我。”他表示，捷達(dá)始終以用戶需求為導(dǎo)向，用戶在意安全，捷達(dá)就用硬骨架和精準(zhǔn)的擰緊工藝來回應(yīng)；用戶在意省心，捷達(dá)就把服務(wù)送到家門口；用戶在意被理解，捷達(dá)就用通俗易懂的語言講解產(chǎn)品。這種硬實(shí)力與溫度并存的服務(wù)理念，正是捷達(dá)煥新最動(dòng)人的地方。