近日，小米汽車科技有限公司在電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，其申報(bào)的“驅(qū)動(dòng)總成和車輛”專利正式對(duì)外公布，公開號(hào)為CN120728947A。該專利申請(qǐng)于2025年8月提交，標(biāo)志著這家新興車企在技術(shù)創(chuàng)新的道路上邁出關(guān)鍵一步，旨在通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升車輛空間利用率與綜合性能。

專利核心聚焦于驅(qū)動(dòng)總成的革新設(shè)計(jì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用環(huán)狀定子結(jié)構(gòu)，配合內(nèi)外徑差異化的雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在有限空間內(nèi)集成多轉(zhuǎn)子的技術(shù)突破。這一設(shè)計(jì)通過簡化定子數(shù)量及支撐結(jié)構(gòu)，大幅壓縮了驅(qū)動(dòng)模塊的體積。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，緊湊的驅(qū)動(dòng)總成可為電池組布局騰出更多空間，既有助于提升續(xù)航能力，也能優(yōu)化車內(nèi)乘坐體驗(yàn)。以傳統(tǒng)三電系統(tǒng)為例，驅(qū)動(dòng)模塊體積的縮減可直接轉(zhuǎn)化為電池容量的擴(kuò)展空間，為續(xù)航里程的提升提供物理基礎(chǔ)。

從行業(yè)視角看，這項(xiàng)技術(shù)或引發(fā)連鎖反應(yīng)。其他車企可能借鑒其模塊化設(shè)計(jì)理念，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向輕量化、集成化方向發(fā)展。緊湊型驅(qū)動(dòng)總成不僅能降低車身重量，減少能耗，還能為車輛造型設(shè)計(jì)提供更大自由度，例如降低車身重心以改善操控性，或優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)造型以提升能效。這種技術(shù)路徑與當(dāng)前行業(yè)追求的“高效能、低能耗”趨勢高度契合，可能成為未來電動(dòng)汽車競爭的新焦點(diǎn)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，小米汽車科技自2021年成立以來，已累計(jì)申請(qǐng)專利2575項(xiàng)，注冊(cè)資本達(dá)10億元。公司不僅在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，還通過參與568項(xiàng)行政許可項(xiàng)目及多個(gè)招投標(biāo)活動(dòng)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的市場拓展意愿。這種“技術(shù)+市場”雙輪驅(qū)動(dòng)的策略，使其在新能源汽車賽道中迅速占據(jù)一席之地。業(yè)內(nèi)人士指出，驅(qū)動(dòng)總成專利的公布，進(jìn)一步強(qiáng)化了小米汽車在核心零部件領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，為其后續(xù)產(chǎn)品競爭力奠定基礎(chǔ)。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革期，技術(shù)迭代的速度正在加快。除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，電池能量密度提升、固態(tài)電池商業(yè)化、L4級(jí)自動(dòng)駕駛落地等議題均成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。小米汽車的這項(xiàng)專利，恰逢其時(shí)地展現(xiàn)了通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新解決空間與性能矛盾的可能性。未來，如何將單一技術(shù)突破轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)級(jí)優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀檐嚻鬀Q勝市場的關(guān)鍵。