在法拉利資本日活動上，這家意大利豪華汽車制造商首次披露了其首款純電動車型的核心技術(shù)細(xì)節(jié)。新車暫命名為Elettrica（意大利語意為“電”），將采用五門車身結(jié)構(gòu)，標(biāo)志著法拉利正式進(jìn)軍純電動領(lǐng)域。

動力系統(tǒng)方面，該車搭載四臺永磁同步電機(jī)，前后橋各配置雙電機(jī)布局。前橋電機(jī)總輸出功率達(dá)210千瓦，后橋電機(jī)則提供620千瓦的強(qiáng)勁動力，綜合馬力達(dá)到1134.2匹。在增壓模式下，車輛從靜止加速至100公里/小時僅需2.5秒，最高時速可達(dá)310公里/小時。

電池技術(shù)采用模塊化設(shè)計，全車配備15個電池模組，每個模組包含14塊三元鋰離子電芯，由SK on公司供應(yīng)。電池組最高電壓800伏，總?cè)萘?22千瓦時，能量密度達(dá)到195瓦時/公斤。該配置可支持520公里的續(xù)航里程，并具備350千瓦的峰值充電功率。

懸架系統(tǒng)引入第三代主動式技術(shù)，通過電機(jī)與滾珠絲杠裝置實(shí)現(xiàn)對四個車輪懸架行程的獨(dú)立控制。車輛控制單元以每秒200次的頻率更新動態(tài)參數(shù)，使車輛在通過顛簸路面時能主動調(diào)整車輪高度，顯著提升行駛穩(wěn)定性。

駕駛模式方面，方向盤右側(cè)的Manettino旋鈕在傳統(tǒng)設(shè)置基礎(chǔ)上新增Dry模式，該模式定位介于Wet濕滑模式與Sport運(yùn)動模式之間，可適應(yīng)更多復(fù)雜路況。駕駛者還可通過右側(cè)撥片在五個功率扭矩輸出級別間切換，模擬傳統(tǒng)燃油車的換擋體驗(yàn)；左側(cè)撥片則能在制動時提供漸進(jìn)式的發(fā)動機(jī)制動反饋。

生產(chǎn)方面，這款純電動新車將在法拉利位于馬拉內(nèi)羅工廠的E-Building專線投產(chǎn)，計劃于2026年上半年正式亮相。此次技術(shù)發(fā)布標(biāo)志著法拉利在保持超跑性能基因的同時，全面開啟電動化轉(zhuǎn)型的新篇章。