近日，YouTube知名汽車頻道NCars公布了一段獨家影像，記錄了蘭博基尼在西班牙賽道進行多款原型車測試的場景。畫面中，一輛接近量產狀態(tài)的Revuelto原型車尤為引人注目，該車僅在前機蓋處覆蓋了薄層偽裝貼紙，車頂配備的專業(yè)數(shù)據采集設備則暗示其正處于技術驗證階段。

作為蘭博基尼首款插電式混合動力超跑，Revuelto自2023年3月全球首發(fā)以來便備受關注。其搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機與三臺驅動電機組成的動力系統(tǒng)，可輸出高達1015馬力的綜合功率。配合橫置8速雙離合變速箱和扭矩矢量分配四驅系統(tǒng)，該車創(chuàng)下2.5秒破百的驚人成績，極速超過350公里/小時。此次測試的原型車在外觀上與量產版高度相似，僅通過細微偽裝區(qū)分，外媒motor1據此推測其可能處于早期開發(fā)階段。

值得注意的是，蘭博基尼近年來的產品迭代策略出現(xiàn)顯著變化。以Revuelto的前身Aventador為例，該車型2011年首發(fā)后，直到2015年才推出SV高性能版本，2016年又被Aventador S取代。而當前品牌的新車開發(fā)周期明顯縮短，這種調整或與電動化轉型帶來的技術革新需求密切相關。

在同期測試中，蘭博基尼還帶來了多輛Temerario原型車。與Revuelto不同，這些測試車完全未進行外觀偽裝，直接展示了量產設計。同時現(xiàn)身的還有數(shù)輛Urus SUV原型車，其中部分車型覆蓋了全車偽裝貼紙，暗示其可能正在進行重大設計或技術升級。

據技術專家分析，Revuelto原型車此次測試的重點可能集中在硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定性驗證，或是針對特定軟件算法進行優(yōu)化調整。這種開發(fā)模式符合超跑品牌在電動化轉型期的典型策略——通過多輪原型測試逐步完善混合動力系統(tǒng)的可靠性，為最終量產版本奠定技術基礎。