在梅賽德斯-AMG C 63 S轉(zhuǎn)向四缸混動(dòng)系統(tǒng)后，寶馬M4憑借其強(qiáng)勁性能與豪華質(zhì)感，成為運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)中備受關(guān)注的車型。無(wú)論是賽道表現(xiàn)還是直線加速能力，這款德系座駕都能與超跑一較高下，吸引著追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。

據(jù)最新消息，寶馬對(duì)現(xiàn)款M4的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整。此前有報(bào)道稱，包括M4在內(nèi)的4系全系車型將于2028年6月前停產(chǎn)，但如今這一時(shí)間點(diǎn)被推遲至2029年6月。若此消息屬實(shí)，G82代M4將成為該系列中生產(chǎn)周期最長(zhǎng)的車型之一，其生命周期將接近9年，遠(yuǎn)超F(xiàn)82代僅6年的生產(chǎn)周期。

盡管生產(chǎn)周期延長(zhǎng)，但現(xiàn)款M4的競(jìng)爭(zhēng)力并未減弱。2025年款車型仍能提供極具爆發(fā)力的駕駛體驗(yàn)，若寶馬在未來(lái)四年內(nèi)對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，其市場(chǎng)表現(xiàn)有望進(jìn)一步提升。這種穩(wěn)定性也反映出寶馬對(duì)現(xiàn)款M4產(chǎn)品力的充分信心。

與M4相關(guān)的M3車型生產(chǎn)計(jì)劃同樣值得關(guān)注。G80代M3轎車將于2027年2月停產(chǎn)，而M3旅行版的生產(chǎn)將延續(xù)至同年10月。據(jù)內(nèi)部人士透露，新一代G84代M3計(jì)劃于2028年10月發(fā)布，并持續(xù)生產(chǎn)至2034年。這一安排意味著，現(xiàn)款M4與新一代M3將在一段時(shí)間內(nèi)同臺(tái)銷售，這種策略在寶馬歷史上較為罕見。

新一代G84代M3預(yù)計(jì)將采用寶馬最新的Neue Klasse設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載升級(jí)后的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可能配備小型電池組與集成于變速箱的電動(dòng)機(jī)，形成一套輕度混動(dòng)系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)既提升了性能，又避免了完全轉(zhuǎn)向全混動(dòng)化，延續(xù)了M系列的運(yùn)動(dòng)基因。

若現(xiàn)款M4的生產(chǎn)周期確實(shí)延長(zhǎng)至2029年，寶馬可能會(huì)為其推出中期改款，采用與Neue Klasse設(shè)計(jì)語(yǔ)言一致的風(fēng)格，以確保其在品牌產(chǎn)品線中的視覺(jué)統(tǒng)一性。這種調(diào)整將進(jìn)一步鞏固M4在市場(chǎng)中的地位。