美國網約車行業領軍企業Uber的首席執行官達拉·科斯羅薩西近日在公開場合表示，未來駕駛技術可能演變為類似"騎馬"的體驗模式。這一觀點源于他與歐洲數字出版集團阿克塞爾·斯普林格首席執行官馬蒂亞斯·德普夫納的深度對話，雙方就自動駕駛技術的安全性及未來交通形態展開探討。
科斯羅薩西預測，隨著技術迭代，二十余年后全球將全面進入自動駕駛時代。他指出，機器系統的精確性將顯著降低交通事故率，相比之下人類駕駛的容錯空間更為有限。"社會對機械故障的容忍度遠低于人為失誤，特別是涉及生命安全的事故。"這位高管在《與德普夫納對話》播客節目中解釋了自動駕駛事故備受關注的原因，強調技術成熟后人類駕駛的安全性將逐漸落后于自動化系統。
當前自動駕駛領域正經歷關鍵轉型期。特斯拉近期在奧斯汀和硅谷地區試點需人工監督的自動駕駛出租車服務，同時向車主推送"全自動駕駛"（FSD）系統升級。但佛羅里達州法院的最新判決給行業敲響警鐘——該州法院裁定特斯拉自動輔助駕駛系統需為一起致命事故承擔部分責任，判決企業向原告支付2.42億美元賠償。這起案件暴露出監督式自動駕駛系統仍存在重大安全隱患。
行業另一巨頭Waymo則采取更為謹慎的擴張策略。公司聯席首席執行官塔克拉·馬瓦卡納在科技峰會上透露，在部署自動駕駛出租車服務時，企業經常根據實際情況調整運營規模。這種審慎態度體現在其業務拓展節奏中，盡管已將服務覆蓋至多個城市，但始終保持著戰略收縮的靈活性。
值得關注的是，Uber與Waymo近日達成重要合作協議。根據協議內容，Uber將在奧斯汀市負責運營Waymo的自動駕駛車隊，這標志著Uber首次將完全無人駕駛服務整合進自身應用平臺。這項合作被視為傳統網約車企業向自動化出行轉型的重要嘗試，但雙方均未對具體運營細節作出進一步說明。
自動駕駛技術的商業化進程正面臨多重挑戰。除了技術可靠性問題，法律責任認定、公眾接受度以及基礎設施改造都是亟待解決的難題。盡管各大企業持續加大研發投入，但完全取代人類駕駛仍需跨越倫理、技術和社會認知等多重門檻。當前行業呈現出的謹慎樂觀態度，反映出企業在追求創新與保障安全之間的平衡考量。
