新能源汽車專用車道的規則，遠比車標顏色復雜得多。一位車主曾因趕早高峰誤入專用車道，短短兩公里路程被電子眼抓拍，駕駛證被扣6分并罰款200元。他事后懊悔：“要是提前查清楚規則，根本不會吃這個虧。”這樣的案例并非個例，在多個城市，因不熟悉專用車道使用規范而引發的交通違法屢見不鮮。
專用車道的“準入門檻”遠不止“綠牌”這么簡單。部分城市明確規定，插電式混合動力汽車若長期處于燃油模式行駛，即便懸掛新能源牌照，也不得占用專用車道。交管部門通過監控系統分析車輛行駛數據，一旦發現違規行為，將按交通法規處罰。有車主曾辯解“車是新能源，只是沒充電”，但這樣的理由并未被采納。
時間限制是另一大易錯點。以深圳為例，工作日早晚高峰期間，專用車道僅限新能源汽車通行，其余時段社會車輛可正常駛入；而蕪湖的規則更為細化，新能源配送車輛僅在早晚高峰各1小時內允許借用公交專用道。若未留意路側標識，很可能在錯誤時段誤入，導致扣分罰款。
識別專用車道的技巧需結合路牌與地面標識。多數城市會在車道上方設置綠色電動車圖案的路牌，并標注使用時段；高速公路的專用車道則可能在地面上噴涂綠色“新能源專用”字樣。部分城市采用“公交+新能源”共享車道模式，此時需特別注意路牌備注的特定時間。曾有車主因未觀察到大樹后的隱蔽標識，險些駛入錯誤車道。
特殊情況下的臨時借用需謹慎操作。若新能源汽車因電量耗盡被迫停駛，可開啟雙閃燈并盡快駛離專用車道，但不得長時間占用。此前有車主在專用車道上緩慢挪動車輛卸貨，被后方車輛舉報后受到處罰。交管部門提醒，專用車道的功能是保障通行效率，而非提供停車便利。
跨城市行駛時，規則差異更需留意。成都繞城高速的專用車道實行24小時專用制，而西安部分路段僅在特定時段開放。導航軟件的提示功能成為重要輔助工具，輸入目的地后，系統可自動推送沿途專用車道的使用規則，避免因信息滯后導致違法。
最離譜的違規案例之一，是某車主將專用車道當作卸貨區，連續兩次被電子眼抓拍。交管部門強調，專用車道的設置目的是提升通行效率，任何形式的占用或濫用都將面臨嚴格處罰。車主需牢記：規則不是擺設，誤入后應立即在下一個出口駛離，而非繼續前行。
