近日，記者深入電動自行車市場展開調查，發現舊國標車型價格出現明顯波動，普遍上漲100元至300元，且庫存數量急劇減少。在一家雅迪電動車門店，銷售人員透露，店內舊國標車型價格自今年上半年以來，已上漲100元至200元。另一家愛瑪電動車門店的情況也類似，一款舊國標車型在10月初還有30臺庫存，如今僅剩下三輛。根據《電動自行車安全技術規范》（GB 17761 - 2024）的要求，自2025年12月1日起，所有不符合新國標的電動自行車將全面禁止銷售。目前，舊國標車已停止生產，這使得庫存車成為市場上的稀缺資源。

在走訪過程中，記者注意到，多數電動自行車品牌的新國標車型尚未大規模上市。一家綠源門店的銷售人員表示，雖然廠家已經發布了新國標車型，但店內還沒有進行批量進貨。一位長期從事兩輪電動車行業的業內人士透露，生產廠家可能在有意控制新國標車的上市速度，以避免對舊國標車的銷售造成沖擊。新國標對車型的技術要求更加嚴格，規定車輛最高設計車速不得超過25km/h，超速時需自動斷電，且限速功能不得解除。這一規定可能會讓部分對車速有較高要求的購車者望而卻步。

盡管如此，仍有部分消費者對新國標車充滿期待。一位計劃購買新國標電動自行車的消費者表示，新國標將車速控制在25km/h以內，對于需要接送孩子的家長來說，安全性得到了顯著提升。目前，包括九號、綠源、臺鈴等品牌已經推出了符合新國標的車型。小牛電動相關負責人則表示，新國標的實施提高了技術門檻，企業需要一定時間來完成產品的重新設計、產線改造以及工藝驗證，同時還需要采購符合新規的零部件，這對企業供應鏈的韌性和管理能力提出了新的挑戰。