2025年中國新能源汽車市場延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，前九個(gè)月產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛，同比增幅均超30%，新能源汽車滲透率攀升至46.1%。這一背景下，動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)迭代成為推動(dòng)整車性能躍升的核心驅(qū)動(dòng)力?！爸袊摹蹦甓仁研履茉雌噭?dòng)力系統(tǒng)實(shí)車測試聚焦三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）升級(jí)趨勢，探討技術(shù)精細(xì)化發(fā)展路徑。

據(jù)汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍介紹，今年共有15款動(dòng)力系統(tǒng)入圍實(shí)車測試，其中純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12款，增程式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3款。中國品牌集體轉(zhuǎn)向“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略，從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼。高電壓平臺(tái)成為主流配置，增程器技術(shù)精細(xì)化升級(jí)顯著提升產(chǎn)品可選性，合資品牌的加入進(jìn)一步激活市場活力。比亞迪在唐L EV上搭載的全球首個(gè)超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池及3萬轉(zhuǎn)量產(chǎn)電機(jī)，標(biāo)志著行業(yè)技術(shù)競爭進(jìn)入新階段。

增程式技術(shù)呈現(xiàn)突破性進(jìn)展。賽力斯全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)SET330D在靜謐性、能效、智能控制、集成輕量化四大維度全面升級(jí)，最高熱效率達(dá)44.8%，噪音感知頻次降低90%，油電轉(zhuǎn)化率提升至3.65kWh/L。搭載該系統(tǒng)的問界M7在操控性與舒適性方面獲得專家高度評(píng)價(jià)。上汽通用別克“真龍”增程系統(tǒng)則通過電機(jī)轉(zhuǎn)速與效率的均衡優(yōu)化，展現(xiàn)中國工程師主導(dǎo)開發(fā)的技術(shù)實(shí)力。中國汽車工程學(xué)會(huì)專家張彤指出，該系統(tǒng)體現(xiàn)了從技術(shù)驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型理念。

造車新勢力“蔚小理”首次集體入圍實(shí)車測試名單。三家企業(yè)均強(qiáng)化全棧自研能力，圍繞車型定位設(shè)計(jì)電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)方案。北京交通大學(xué)電機(jī)所所長曹君慈、中國科學(xué)院電工研究所主任王麗芳等專家肯定了這種核心技術(shù)自主開發(fā)模式。技術(shù)說明會(huì)作為關(guān)鍵交流平臺(tái)，持續(xù)三個(gè)多小時(shí)，車企與專家就技術(shù)細(xì)節(jié)、市場趨勢展開深度探討。

場地試駕環(huán)節(jié)顯示，參評(píng)車型在動(dòng)力性、加速性、操控性及舒適性方面較往年顯著提升。中國電工學(xué)會(huì)專家周榮特別指出，增程車輛NVH調(diào)校效果突出，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音幾乎不可察覺。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長李金勇對(duì)問界M7的動(dòng)力表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)。不過專家也提醒，自主品牌在底盤調(diào)控和整車匹配上仍有提升空間，技術(shù)先進(jìn)性與消費(fèi)者需求之間存在差距，部分先進(jìn)技術(shù)需等待社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施完善。

資深汽車媒體人藍(lán)河強(qiáng)調(diào)，技術(shù)發(fā)展應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”原則。動(dòng)力性不應(yīng)成為唯一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，“中國心”評(píng)選應(yīng)關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)，而非單一技術(shù)指標(biāo)。本次活動(dòng)獲得戶外品牌TFO支持，京博新能源、富維股份等企業(yè)積極參與。其中京博新能源開發(fā)的特種燃料產(chǎn)品已與寶馬、長城等車企建立長期合作，為新能源汽車燃油需求提供解決方案。