9月28日晚，上汽通用別克旗下全新高端新能源子品牌“至境”迎來重要時刻——首款車型至境L7正式上市。此次共推出5款車型，限時權益價區間為16.99萬元至21.59萬元，這一價格策略引發了市場的廣泛關注。

作為別克在新能源領域的力作，至境L7在配置上堪稱豪華。它搭載了激光雷達、全球首發的Momenta R6飛輪大模型、高通最新一代8775芯片，以及超過300公里的純電續航，這些配置的組合使其在同級別車型中脫穎而出。而16.99萬元的起售價，相比此前市場預計的20萬至30萬元區間，無疑給消費者帶來了極大的驚喜，也顯示出別克在新能源市場的激進策略。

在汽車行業，B級車市場一直被視為兵家必爭之地。這個細分市場不僅容量大，而且利潤豐厚，過去長期被合資品牌所主導。然而，近年來隨著自主品牌在新能源B級車領域的發力，合資品牌的市場地位開始受到挑戰，不得不從進攻轉為防守。

面對市場變化，不同合資品牌選擇了不同的應對策略。降價成為了一種普遍的做法，例如頭部合資燃油B級轎車通過加大降價力度來穩固市場。以邁騰、凱美瑞為例，優惠后的經銷商報價已降至約13萬元。這種策略取得了顯著效果，即使在新能源乘用車滲透率超過55%的市場環境下，B級轎車8月的零售銷量前五名中仍有三款是合資燃油車，其中帕薩特排名第一，邁騰和凱美瑞分別位列第三和第五。

別克至境則選擇了一條不同的路徑。它既保留了合資品牌在底盤素質和整車操控方面的傳統優勢，又像新勢力品牌一樣努力補齊新能源和智能化的短板。通過一步到位的定價策略，別克至境希望打造出一款爆款車型，至境L7正是這一戰略的先鋒。

上汽通用汽車副總經理薛海濤在接受采訪時表示：“在新時代里，只要我們把原來的短板補上，就有能力與別人抗衡。這就是至境L7的開發初衷。”為了實現這一目標，上汽通用別克在外方充分放權和信任的基礎上，將產品的主導開發權交給了中國團隊。至境L7的“逍遙”整車架構就是100%由中國團隊本土自研的成果。

在智能駕駛方面，別克至境與國內頭部智駕公司Momenta達成了深度合作，共同打造了“逍遙智行”輔助駕駛系統。上汽通用汽車副總經理王晨東透露，雙方在技術、工程與安全方面進行了全方位的合作。Momenta將R6飛輪大模型率先應用于至境L7，不僅因為通用和上汽集團都是其最大的投資者，更因為雙方在造車理念上高度契合。

近年來，合資品牌在中國市場的份額不斷被蠶食。面對這一挑戰，頭部合資品牌開始從“市場換技術”的合資1.0模式，轉向更傾向于本土技術共創的合資2.0模式。別克至境正是在這一背景下應運而生，它希望通過中方主導的合資模式變革，降維進入仍由傳統合資品牌主導的B級車賽道，重新奪回市場主動權。