今天下午，理想汽車舉辦了一場備受關注的新車發(fā)布會，正式推出理想i系列第二款車型——i6。這款車的發(fā)布時間定在下午三點，這一安排讓不少媒體從業(yè)者感到貼心。

發(fā)布會上，理想汽車創(chuàng)始人李想以一種特別的方式登場。他詳細回顧了自己多年來購買的車輛，從大眾Polo到法拉利296 GTS，一口氣列舉了十多款車型，引發(fā)現(xiàn)場觀眾陣陣笑聲。

作為理想i系列的最新成員，i6的定價策略成為全場焦點。這款車僅提供單一配置版本，官方指導價為24.98萬元。這個價格與理想L6持平，但配置上卻有諸多驚喜。i6搭載了87.3度磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達到720公里，標配AD Max智能駕駛系統(tǒng)（帶激光雷達）和CDC減振系統(tǒng)。

更令人矚目的是，理想為i6首銷期準備了豐厚的購車權益。消費者可獲得價值3.5萬元的配置升級，包括雙腔空氣懸架、冷暖箱、電吸門等實用配置，再加上1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。這意味著實際購車價格可降至23.98萬元，且配置比同價位的L6更為豐富。

在驅動形式上，i6做出了重大調整。理想此前所有車型均采用四驅系統(tǒng)，而i6首次推出后驅版本，將四驅系統(tǒng)作為選裝配置（加價2萬元）。這種策略為消費者提供了更多選擇空間。

后排配置方面，i6也展現(xiàn)出獨特性。雖然后排大屏和流媒體后視鏡需要1萬元打包選裝，但相比L6（完全不提供后排屏）和L7（僅頂配版提供），i6的配置策略顯得更為靈活。

車身尺寸方面，i6車長4950mm，與L6相近，但得益于純電平臺優(yōu)勢，軸距達到3000mm，達到L7水平，內部空間表現(xiàn)值得期待。車寬1935mm，在當下普遍超過2米的電動車市場中，顯得更為緊湊。

外觀設計上，i6延續(xù)了理想家族式設計語言，與MEGA、i8保持一致。理想官方對設計充滿信心，甚至在發(fā)布會上預言該設計將成為"下一個被致敬的經(jīng)典"。雙色車身設計是一大亮點，上黑下彩的配色方案中，后視鏡與車身采用同一條分界線，展現(xiàn)出獨特的美學考量。

前備箱的加入是i6的另一大突破。通過敲擊機蓋兩下即可開啟，星環(huán)燈同時作為前備箱指示燈。雖然機蓋需要手動開啟且無電吸功能，但空間表現(xiàn)不俗，可容納一個登機箱加背包。這一配置在更高端的i8上反而缺失，令人頗感意外。

尾部設計方面，i6提供手動拖車鉤選裝，價格僅為3000元，相比其他品牌電動拖車鉤動輒七八千元的價格，顯得更具性價比。實際測試顯示，安裝尾架后仍可正常開啟尾門，且尾架可聯(lián)動剎車燈，車機界面也會顯示相應信息。

內飾布局保持了理想一貫的風格，但在細節(jié)處有不少創(chuàng)新。NVH方面，A柱小三角窗采用雙層夾膠玻璃；遮陽板下的化妝鏡面積達兩個iPhone 17 Pro Max大小，雖不能調節(jié)亮度和色溫，但實用性大幅提升。i8上出現(xiàn)的小桌板配件在i6上得到延續(xù)，并新增手電筒支架，可變身小臺燈或B柱照明燈。

座椅配置方面，i6標配二排側窗遮陽簾（L9需選裝），前排座椅側翼包裹性強，坐墊可翹起11度形成躺椅模式，既保證舒適性又不影響后排空間。后備廂表現(xiàn)同樣出色，進深1.1米，擱板下還有巨大儲物空間，這些都是同門i8所不具備的。

技術層面，i6搭載創(chuàng)新的"雙呼吸"熱管理系統(tǒng)，將空調和電池電機散熱器連通，在5C快充等場景下可集中散熱。智能語音系統(tǒng)新增自主方言模型，支持6種方言識別且無需切換，使用體驗更為便捷。

駕駛體驗方面，i6底盤采用前雙叉臂+后五連桿結構，配備全鋁擺臂、雙腔空簧和CDC減振系統(tǒng)。雖然定位非性能取向，但舒適模式下對路面震動的過濾表現(xiàn)出色，車內感受極為平穩(wěn)。