“年底高端純電賽道保五爭三”、“i8月銷目標(biāo)穩(wěn)定在6000輛”、“i6月銷目標(biāo)鎖定9000至10000輛”——這是理想汽車創(chuàng)始人李想為純電系列車型定下的明確目標(biāo)。為達(dá)成這些指標(biāo)，理想汽車自去年起便啟動預(yù)熱策略，兩個月內(nèi)密集推出i8、i6兩款新車，更打破“不請代言”的傳統(tǒng)，邀請易烊千璽擔(dān)任品牌代言人。

作為理想首款面向年輕市場的五座純電SUV，i6在設(shè)計上延續(xù)了家族語言，同時融入更多運(yùn)動化元素。分體式大燈與機(jī)蓋頂部的星環(huán)燈形成獨特視覺標(biāo)識，有效避免車頭笨重感；隱藏式水切、純平側(cè)窗與21寸大輪轂的組合，則強(qiáng)化了整車的精致感。盡管未采用MAGA車型上的十六點座椅按摩功能，但i6通過153mm厚度的7層堆疊座椅、MEGA同款21.4英寸后排彩電，以及二排頭部兩拳、腿部三拳的空間表現(xiàn)，依然保持了理想品牌在座艙舒適性上的優(yōu)勢。

駕駛體驗層面，i6展現(xiàn)出與過往理想車型截然不同的調(diào)性。試駕路線覆蓋高速、非鋪裝路面、山路及封閉場地，全面檢驗其綜合性能。方向盤虛位控制精準(zhǔn)，運(yùn)動模式下隨速增益的力矩反饋帶來德系車般的扎實感；底盤提供“懸浮”與“運(yùn)動”兩種模式，前者過濾90%以上路面震動，后者則通過直接的路感反饋與側(cè)向支撐，提升高速過彎穩(wěn)定性。配合1.94米的車身寬度，i6在靈活性與穩(wěn)定性間取得平衡，被官方稱為“最好開的理想”。

配置策略上，i6延續(xù)了理想“全系標(biāo)配”的思路。87.3度5C超充電池支持720公里續(xù)航，AD Max智駕系統(tǒng)搭載Thor-U芯片與禾賽ATL激光雷達(dá)，實現(xiàn)高階智駕功能。舒適性配置涵蓋二排皇后座椅、前后排通風(fēng)加熱、前排按摩、全景天幕、隱私簾、20喇叭音響及氛圍燈等。首銷權(quán)益中，冰箱、空氣懸架（1.5萬元）、電吸門（5000元）以“贈送”形式變相標(biāo)配，四驅(qū)系統(tǒng)（2萬元）、二排屏（1萬元）及鉑金音響（5000元）則為選裝項。云朵黃與小灰鯊車漆需6000元選裝，白銀黑三色則免費(fèi)。

面對特斯拉Model Y這一級別“銷冠”，i6在尺寸與補(bǔ)能效率上展現(xiàn)優(yōu)勢。其長寬高及軸距全面超越Model Y，實際空間表現(xiàn)接近L7水平；在自營5C超充樁上，i6峰值功率達(dá)378kW，20%-90%充電僅需12分55秒，表顯續(xù)航增加460公里，遠(yuǎn)超Model Y在V3超充樁上251kW的峰值數(shù)據(jù)。盡管實際續(xù)航尚未實測，但參考i8與MEGA在夏季測試中的表現(xiàn)，i6的續(xù)航穩(wěn)定性值得期待。

從“奶爸車”到“好開的車”，i6通過拓寬產(chǎn)品維度，試圖同時吸引“車坐不開”與“車開不坐”的消費(fèi)群體。李想在發(fā)布會上稱其為五座SUV的“第三種選擇”，前兩種則是特斯拉Model Y與小米YU7。深度試駕后，這款兼顧舒適與駕駛樂趣的純電SUV，能否在高端市場開辟新賽道，值得市場持續(xù)關(guān)注。