北京國家會議中心內(nèi)，燈光璀璨。小米集團創(chuàng)始人雷軍在第六次年度演講中，以《改變》為主題，講述了小米在芯片研發(fā)與汽車制造領域的突破歷程，揭開了一場關于技術突圍與戰(zhàn)略升級的深度對話。

“五年前，我們經(jīng)歷了一場觸及靈魂的反思。”雷軍坦言，2020年小米十周年時，盡管公司已躋身世界500強，年收入突破兩千億元，但行業(yè)格局中蘋果、三星、華為三座大山的存在，讓他陷入深深的焦慮。網(wǎng)絡上“組裝廠”“缺乏技術”等質(zhì)疑聲，更讓他意識到，小米必須從互聯(lián)網(wǎng)公司向硬核科技企業(yè)轉型，而突破口在于底層核心技術的持續(xù)投入。

造車與造芯，是雷軍為小米選擇的兩條“未來賽道”。他曾在社交媒體上透露，這兩項決策幾乎同步推進，且“押上了小米前十年積累的全部資源”。在他看來，造車如同“供一個孩子讀大學”，造芯則是“再供一個”，兩者都是需要長期投入的“吞金獸”，卻共同決定著小米的未來走向。

從手機單品到“手機×AIoT”生態(tài)，雷軍早已證明其生態(tài)戰(zhàn)的能力。但造車與造芯的難度遠超以往：汽車涉及上萬零部件的供應鏈管理與智能工廠建設，芯片則需持續(xù)技術攻堅與巨額研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，過去五年小米研發(fā)投入超千億元，研發(fā)人員占比近半，其中大部分流向芯片與汽車領域。面對“孤注一擲”的質(zhì)疑，雷軍強調(diào)：“這不是我一個人能完成的，每個業(yè)務都有專業(yè)團隊支撐。”

在雷軍眼中，小米的蛻變本質(zhì)上是認知的升級。他提出，手機、汽車、芯片三大業(yè)務并非孤立，而是“相互關聯(lián)、協(xié)同促進”：芯片為手機與汽車提供算力支撐，汽車反哺智能座艙與自動駕駛技術，手機則作為生態(tài)入口串聯(lián)智能生活場景。這種協(xié)同邏輯，既是對蘋果生態(tài)模式的借鑒，也是小米構建競爭壁壘的創(chuàng)新。

認知升級還體現(xiàn)在對“對標”的重新理解。面對消費者對“對標蘋果、保時捷、特斯拉”的質(zhì)疑，雷軍直言：“敢于對標強者是一種勇氣，只有學習第一才能超越第一。”從金山到小米，挑戰(zhàn)行業(yè)標桿始終是他的行事風格。在手機領域對標蘋果，在汽車領域對標特斯拉與保時捷，這種策略被視為小米高端化轉型的必然選擇。

高端化戰(zhàn)略的成效，在小米SU7 Ultra上得到直觀體現(xiàn)。這款售價五六十萬元的車型，市場熱度遠超預期。雷軍回憶：“兩三年前，我根本不敢相信這樣的成績。”SU7 Ultra的成功并非偶然，而是小米高端化路徑的階段性成果。自2020年提出高端化轉型以來，小米通過技術自研與生態(tài)協(xié)同，逐步擺脫“性價比”標簽：手機智能工廠與汽車智能工廠的投產(chǎn)，扭轉了“組裝廠”的刻板印象；與徠卡的合作及Ultra產(chǎn)品序列的推出，推動品牌從“參數(shù)領先”向“體驗優(yōu)先”轉型；澎湃OS3系統(tǒng)的迭代，則持續(xù)優(yōu)化用戶軟件體驗。

“小米15周年，最重要的兩件事是找人和攢錢。”雷軍認為，人才與資金是應對轉型壓力的關鍵。他坦言，小米快速成長中始終面臨人才短缺，尤其是造車、造芯對半導體專家與汽車工程師的剛性需求。為此，小米采取“內(nèi)部提拔+外部招募”雙管齊下的策略。而在資金方面，雷軍將造車與造芯的“燒錢”屬性比作“集中精力辦大事”，強調(diào)精打細算應對長期投入。

演講的“下半場”，小米17系列、平板8系列及高端家電新品發(fā)布，將戰(zhàn)略落地為產(chǎn)品矩陣。其中，跳過“小米16”直接命名為“小米17”的決策，與“全面對標iPhone17系列”的宣言形成呼應，彰顯了沖擊高端市場的決心。產(chǎn)品布局背后，是清晰的生態(tài)藍圖：小米17系列搭載的澎湃OS3系統(tǒng)，將與平板、家電實現(xiàn)無縫協(xié)同；高端音箱等家電新品，則進一步完善了“科技家電”序列。這種布局延續(xù)了小米的生態(tài)優(yōu)勢，同時通過高端化產(chǎn)品提升了生態(tài)整體價值。