理想汽車CEO李想近日通過社交平臺公開表態(tài)，強調(diào)高階輔助駕駛功能應作為新能源汽車標配且免收使用費。這一理念將率先體現(xiàn)在即將于9月26日上市的全新五座純電SUV理想i6上，該車型將全系搭載AD Max高階輔助駕駛系統(tǒng)，并承諾永久免費使用。

針對行業(yè)普遍存在的高階輔助駕駛收費現(xiàn)象，李想指出當前部分車企通過高額服務費限制用戶體驗的做法，違背了智能化發(fā)展的初衷。他表示，理想汽車希望通過技術(shù)普惠讓更多消費者接觸中國自主研發(fā)的智能駕駛解決方案。據(jù)其透露，AD Max系統(tǒng)綜合性能處于行業(yè)領(lǐng)先地位，即便未被公認為第一，也穩(wěn)居前三且與榜首差距微小，未來隨著VLA司機大模型迭代升級，系統(tǒng)表現(xiàn)還將持續(xù)提升。

作為理想汽車首款基于800V高壓平臺打造的純電車型，理想i6在續(xù)航與補能方面展現(xiàn)突出優(yōu)勢。新車配備全新5C磷酸鐵鋰電池，支持5C超級充放電技術(shù)，峰值功率超過500kW，實現(xiàn)"充電10分鐘，續(xù)航500公里"的高效補能。CLTC綜合工況下最高續(xù)航達720公里，有效緩解用戶里程焦慮。李想特別強調(diào)，磷酸鐵鋰電池技術(shù)已高度成熟，特斯拉Model Y、小米YU7等熱銷車型均采用該技術(shù)路線。

在研發(fā)投入方面，理想汽車近三年累計投入超300億元，其中2023年起年度研發(fā)預算持續(xù)突破100億元。李想透露，消除純電車型續(xù)航焦慮是核心攻關(guān)方向，通過電池技術(shù)革新與超充網(wǎng)絡建設雙管齊下。目前理想已建成3200余座超充站，覆蓋高速公路平均間距150公里，成為國內(nèi)高速公路超充站布局最密集的車企，未來還將加速基礎設施擴張。

定位中型SUV的理想i6，將直面問界M7、小米YU7、特斯拉Model Y等強敵的激烈競爭。對于市場表現(xiàn)，李想設定明確目標：2025年高端純電市場"保五爭三"，理想i6單月銷量預期9000-10000輛，疊加理想MEGA等車型，整體月銷目標1.8萬-2萬輛。他同時強調(diào)，企業(yè)更注重健康經(jīng)營基礎而非短期銷量數(shù)字，內(nèi)部考核已弱化銷量指標對非銷售部門的牽引作用。

摩根士丹利分析指出，理想汽車需在20%毛利率與月銷2萬輛目標間尋求平衡。分析師認為，實現(xiàn)理想i6月銷破萬或純電車型整體月銷2萬的關(guān)鍵，在于高配版本即時交付能力與具有競爭力的定價策略。當前理想i6所處的25萬-35萬元價格區(qū)間，正是中高端新能源SUV競爭最白熱化的細分市場。