海外測(cè)試場(chǎng)近日捕捉到寶馬一款全新SUV的蹤跡，這款尚未正式命名的車(chē)型被證實(shí)為電動(dòng)版X7——即未來(lái)將推出的寶馬iX7。從測(cè)試車(chē)特征判斷，該車(chē)采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于2027年全球首發(fā)，成為寶馬品牌首款旗艦級(jí)純電SUV。

測(cè)試車(chē)輛最顯著的識(shí)別特征是車(chē)尾設(shè)計(jì)：既無(wú)傳統(tǒng)燃油車(chē)的排氣管，也未配備大型橫向消音器。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者描述，當(dāng)測(cè)試司機(jī)深踩加速踏板時(shí)，車(chē)輛運(yùn)行幾乎無(wú)聲，進(jìn)一步印證其純電動(dòng)身份。這一發(fā)現(xiàn)與此前曝光的燃油版X7形成鮮明對(duì)比——后者配備標(biāo)志性四出排氣系統(tǒng)，搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管動(dòng)力系統(tǒng)存在差異，但寶馬官方確認(rèn)電動(dòng)版與燃油版（代號(hào)G67）將共享CLAR平臺(tái)架構(gòu)。從諜照可見(jiàn)，新一代X7家族保持了經(jīng)典設(shè)計(jì)元素：大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵與分體式燈組設(shè)計(jì)得以延續(xù)，未采用iX3車(chē)型的一體化前臉造型。這種設(shè)計(jì)策略既保證品牌辨識(shí)度，又通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)整區(qū)分不同動(dòng)力版本。

在技術(shù)配置方面，iX7將搭載與iX3同源的智能座艙系統(tǒng)，包含最新一代iDrive交互界面與5G聯(lián)網(wǎng)功能。電氣架構(gòu)方面，該車(chē)有望配備超過(guò)110千瓦時(shí)的動(dòng)力電池組，續(xù)航里程預(yù)計(jì)突破600公里（CLTC工況）。性能版本M70的電機(jī)總功率可能超過(guò)800馬力（597千瓦），直指特斯拉Model X Plaid等競(jìng)品。

行業(yè)分析指出，雖然iX7未采用寶馬最新的Neue Klasse純電專屬平臺(tái)，但CLAR架構(gòu)經(jīng)過(guò)多年迭代已具備高度兼容性。該平臺(tái)可同時(shí)支持燃油、插混及純電系統(tǒng)，在保證開(kāi)發(fā)效率的同時(shí)降低制造成本。配合寶馬新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言與超強(qiáng)動(dòng)力配置，這款旗艦電動(dòng)SUV有望在豪華市場(chǎng)開(kāi)辟新賽道。