近日，比亞迪第五代插電式混合動力技術再次成為學術界關注的焦點——該技術架構被選為清華大學2025年版《汽車構造—動力系統(tǒng)》教材封面，這是繼2021年第四代DM技術登上《汽車動力系統(tǒng)原理》教材封面后，比亞迪第二次獲此殊榮。

2021年，比亞迪第四代DM技術憑借“以電為主”的混動架構創(chuàng)新引發(fā)行業(yè)震動。該技術通過取消傳統(tǒng)發(fā)動機輪系、優(yōu)化動力傳遞路徑，實現(xiàn)了效率與性能的雙重突破，被清華大學汽車專業(yè)教材編委會納入專業(yè)必修課教材《汽車動力系統(tǒng)原理》，并作為封面案例展示。這一選擇標志著高校教學體系對本土技術創(chuàng)新的首次高度認可。

2024年推出的第五代DM技術則將行業(yè)標桿推向新高度。其核心零部件全面升級，百公里虧電油耗降至2.9L，開創(chuàng)了混動車型“油耗2時代”。更引人注目的是，該技術首次將AI大模型與能耗管理策略深度融合，通過智能算法動態(tài)優(yōu)化能量分配，使系統(tǒng)效率進一步提升。今年，這項突破性技術再次被清華大學教材編委會選中，成為2025年版《汽車構造—動力系統(tǒng)》的封面主角。

據(jù)教材編委會透露，2025年版教材主要面向高校汽車專業(yè)學生及行業(yè)技術人員。在封面設計過程中，編委會希望既能直觀展示現(xiàn)代汽車動力系統(tǒng)構造，又能體現(xiàn)技術創(chuàng)新成果。經(jīng)過多輪論證，比亞迪第五代DM技術架構因其結構清晰、技術先進且具有行業(yè)代表性，最終從眾多候選方案中脫穎而出。

技術迭代從未停歇。最新數(shù)據(jù)顯示，第五代DM技術在發(fā)布一年后再次實現(xiàn)突破：通過優(yōu)化AI算法模型，百公里虧電油耗進一步降至2.6L，降幅達10%。更令用戶欣喜的是，這項升級將通過遠程OTA方式推送至首批車型，車主無需承擔任何費用即可體驗技術革新帶來的節(jié)能效益。