受臺風天氣影響，原定于深圳線下舉辦的鴻蒙智行秋季新品發布會改為線上舉行。華為常務董事、終端BG董事長余承東通過個人微博宣布完成發布會錄制，并同步披露了多款車型的銷售數據：享界S9T上市一周內訂單突破1.3萬臺，問界M8四個月累計交付量達9.4萬臺，問界M9累計交付量突破24萬臺。
本場發布會的核心焦點集中于智能駕駛技術的普及。華為乾崑智駕ADS 4.0系統成為貫穿多款新車的關鍵技術，其中與上汽集團合作推出的尚界H5車型尤為引人注目。這款定價15.98萬元起的B級SUV，首次將搭載激光雷達的高階智駕系統價格下探至20萬元以內市場。上汽集團總裁賈健旭透露，尚界H5預售階段訂單量已突破16萬輛。
在空間表現上，尚界H5展現出顯著優勢。其車身尺寸為4789mm×1910mm×1664mm，軸距達2840mm，乘員艙空間達到1908mm，超越同級別奧迪Q5L和奔馳GLC的1852mm。續航能力方面，純電版最長續航達655km，增程版綜合續航1360km，CLTC工況下百公里油耗僅4.44L。余承東在發布會上強調："現在把車做大不難，但做出超越豪華品牌的空間體驗才是技術實力的體現。"
智能駕駛配置方面，尚界H5全系標配3顆4D毫米波雷達，同級唯一搭載192線激光雷達，并首創車位到車位領航輔助功能，實現高速、城區、快速路全場景覆蓋。工業和信息化部數據顯示，2025年前7個月，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車銷量達776萬輛，滲透率達62.6%，較2021年同期增長570萬輛，印證了市場對智能駕駛技術的旺盛需求。
華為智能汽車解決方案業務的發展軌跡清晰可見。自2019年成立車BU以來，累計研發投入達400億元，研發團隊規模達8000人。2024年初發布的乾崑品牌，以智能駕駛為核心構建技術體系。盡管余承東曾坦言車業務是華為唯一虧損板塊，但2024年財報顯示，該業務實現營收263.53億元，同比增長474.4%，首次實現年度盈利，成為華為增長最快的業務板塊。
在合作模式上，華為已形成多維度的產業矩陣。目前乾崑解決方案合作品牌涵蓋問界、阿維塔、智界等11個汽車品牌，車型覆蓋轎車、SUV、MPV，動力模式包括純電、增程和插電。2025年8月，華為宣布乾崑智駕系統裝機量突破100萬輛，標志著技術規模化應用邁入新階段。
車企合作持續深化成為顯著趨勢。9月22日，東風汽車董事長楊青與華為創始人任正非會談，雙方確認將圍繞新能源、智能化領域展開戰略協同。兩天前，廣汽集團與華為聯合打造的高端智能新能源品牌"啟境"正式發布，全系車型將搭載乾崑最新技術。北汽集團則于9月15日宣布，與華為共建享界品牌戰略共同體，計劃三年投入200億元，重點布局設計、智駕、座艙、安全四大領域。
行業競爭格局逐漸明朗。佐思汽研數據顯示，在城市NOA量產領域，Momenta以60.1%的市場份額領先，華為Hi模式占據29.8%的份額。互聯網產業分析師張書樂指出，華為乾崑智駕正通過"技術賦能+價格下沉"的雙輪驅動策略，既為深度合作的"界"字系車型提供核心支持，也為傳統車企智能化轉型提供解決方案，這種雙重市場路徑正在重塑智能駕駛產業格局。
