在國內汽車市場，“多功能旅行車”長期被視為小眾品類。消費者普遍認為其空間實用性不如SUV，場景適應性又弱于傳統轎車，導致這類車型始終難以突破圈層。然而，隨著新能源汽車產業加速變革，旅行車市場正悄然釋放增長潛力。近期，騰勢Z9GT、蔚來ET5T等車型相繼入市并取得良好反響，為這一細分領域注入新活力。在此背景下，鴻蒙智行攜手北汽推出首款旅行車——享界S9T，試圖以差異化定位重新定義市場認知。

9月16日，享界S9T正式公布售價并開啟預售。新車提供增程與純電雙動力版本，共4款車型，價格區間為30.98萬至36.98萬元。其中，增程版Max售價30.98萬元，Ultra版34.98萬元；純電版Max售價32.98萬元，Ultra版36.98萬元。首批車輛將于9月21日啟動交付。這款車以“轎車舒適性+SUV大空間”為核心賣點，試圖打破消費者對旅行車的傳統偏見。

空間設計上，享界S9T采用大五座布局，總乘坐空間達1962mm。后排座椅支持一鍵放倒，可形成2.2米長的平坦空間，滿足戶外露營需求。后備箱常規容積729L，拓展后達1677L，配合全車30個儲物空間及內外雙220V供電接口，可輕松容納高爾夫裝備、兒童用品等大件物品。這種場景化設計，使其在家庭出行、戶外休閑等場景中更具競爭力。

智能化是享界S9T的核心優勢。新車搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統，全系標配36個高精度傳感器，包括1個192線激光雷達、3個固態激光雷達及3個4D毫米波雷達。該系統支持“車位到車位領航輔助（P2P 2.0）”功能，可實現跨樓層自動泊車；同時提供“自定義離車泊入”模式，用戶下車后車輛可自動完成停車。截至9月15日，華為智駕系統累計輔助駕駛里程已達40.2億公里，輔助泊車次數超2.35億次，為系統優化提供了海量數據支持。

底盤技術方面，享界S9T基于華為全新途靈平臺打造，全系標配5檔高度可調智能空氣懸架與連續可變阻尼減振器。通過動態調節懸架阻尼，車輛后排拋墜感降低31%，轉彎側傾度減少18%，麋鹿測試成績達83.3km/h，兼顧舒適性與操控性。

動力與續航表現同樣亮眼。純電版搭載800V華為巨鯨電池平臺，CLTC綜合續航最長801km（Max版），支持15分鐘從30%充至80%的快充能力。增程版采用華為雪鸮智能增程系統，CLTC綜合續航達1305km（Ultra版），WLTC百公里油耗僅6.15L，有效緩解里程焦慮。

安全配置上，享界S9T搭載“全維防碰撞4.0”系統，集成eAES自動緊急避讓功能，并首創“開門守衛”技術，可在下車時檢測后方障礙物并發出警示。車身采用“六橫八縱”高強度籠式結構，配備9個安全氣囊及電池15層防護，構建多重安全屏障。

交互體驗層面，新車配備鴻蒙智能座艙，集成16.1英寸中控屏、12.3英寸副駕屏及MagLink Mini控制屏，支持跨屏內容流轉。音響系統采用華為悅彰卓越系列，配備25單元、7.1.4環繞聲場及2080W功放。Ultra版還提供智能投影巨幕系統2.0選裝，可實現戶外觀影功能；其百萬像素智慧投影大燈支持“鹿引星途”迎賓燈效與交互式光毯，提升儀式感。

享界S9T的推出，標志著鴻蒙智行對旅行車市場的首次探索，也反映出新能源汽車行業的轉型趨勢。隨著SUV與轎車市場競爭白熱化，車企開始向MPV、旅行車等細分領域滲透，通過場景化功能實現差異化競爭。與此同時，傳統車企與科技企業的合作模式日益深化。以享界S9T為例，華為負責智駕系統、智能座艙及動力平臺研發，北汽則聚焦制造與供應鏈管理。這種“軟硬結合”的協作方式，正推動新能源汽車從“電動化”向“智能化”加速躍遷，為消費者提供更多元化的出行選擇。