華為常務(wù)董事余承東在享界S9T發(fā)布會(huì)上拋出驚人觀點(diǎn)，直言汽車漂移是"最愚蠢的行為"，并公開質(zhì)疑當(dāng)前行業(yè)對(duì)加速性能的過(guò)度追逐。這場(chǎng)在9月16日晚間舉行的發(fā)布會(huì)，因余承東的犀利言論成為汽車圈焦點(diǎn)事件。

"現(xiàn)在很多人覺(jué)得漂移很酷，實(shí)際上這是最危險(xiǎn)的行為。"余承東在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)直言不諱，"在城市道路漂移不僅違法，更容易引發(fā)交通事故。"這番言論立即引發(fā)臺(tái)下觀眾熱烈回應(yīng)，掌聲與歡呼聲此起彼伏。

針對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)普遍存在的性能競(jìng)賽現(xiàn)象，余承東進(jìn)一步指出："某些車型強(qiáng)調(diào)2秒破百、3秒破百，這些數(shù)據(jù)在實(shí)際駕駛中毫無(wú)意義。汽車安全才是消費(fèi)者最核心的需求。"他特別強(qiáng)調(diào)，享界S9T搭載的華為ADS高階智駕系統(tǒng)，通過(guò)麋鹿測(cè)試83.3km/h的成績(jī)，證明安全性能與駕駛體驗(yàn)可以完美平衡。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的訂單數(shù)據(jù)印證了市場(chǎng)熱情。享界S9T上市1小時(shí)即斬獲5000臺(tái)大定訂單，截至發(fā)布會(huì)結(jié)束累計(jì)小訂突破4萬(wàn)臺(tái)。其中55%用戶選擇純電版本，該車型搭載800V華為巨鯨電池平臺(tái)，CLTC續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)801km；增程版本則配備雪鸮智能增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)1305km。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇在現(xiàn)場(chǎng)透露，項(xiàng)目立項(xiàng)初期團(tuán)隊(duì)普遍存在顧慮，正是余承東的堅(jiān)持推動(dòng)項(xiàng)目落地。他半開玩笑地表示："等S9T賣爆的時(shí)候，就是余總再次封神的時(shí)刻。"

這款定位旅行車的新品，在中國(guó)這個(gè)年銷量?jī)H10-20萬(wàn)輛的小眾市場(chǎng)引發(fā)關(guān)注。余承東分享歐洲工作經(jīng)歷時(shí)提到："在歐洲，旅行車是主流車型，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期被進(jìn)口車壟斷，價(jià)格居高不下。"數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)ET5T作為同級(jí)競(jìng)品，今年累計(jì)銷量已超3萬(wàn)輛，印證了旅行車市場(chǎng)的潛在空間。

華為與北汽的合作工廠正在24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保9月21日首批交付。新車配備的途靈平臺(tái)集成5檔可調(diào)空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，以及暈車舒緩模式2.0等創(chuàng)新技術(shù)，展現(xiàn)出華為在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累。

行業(yè)觀察人士指出，余承東的言論折射出汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的深層矛盾。當(dāng)多數(shù)車企仍在比拼加速數(shù)據(jù)時(shí)，華為通過(guò)享界S9T展示出差異化競(jìng)爭(zhēng)策略——將智能駕駛安全作為核心賣點(diǎn)。這種轉(zhuǎn)變?cè)谛∶譙U7等競(jìng)品引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議的背景下，顯得更具現(xiàn)實(shí)意義。

回溯華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展歷程，其供應(yīng)商模式曾遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2017年與廣汽建立合作后，因美國(guó)制裁導(dǎo)致技術(shù)推廣受阻。直到與賽力斯合作推出問(wèn)界系列取得成功，華為才在智能化領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。如今，其技術(shù)方案已獲得多家車企采用，形成與小米直接造車模式截然不同的競(jìng)爭(zhēng)路徑。

隨著享界S9T交付在即，市場(chǎng)將檢驗(yàn)這種"安全優(yōu)先"的產(chǎn)品理念能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可。在電動(dòng)車加速性能普遍達(dá)到3秒級(jí)水平的當(dāng)下，華為選擇回歸駕駛本質(zhì)的決策，正在引發(fā)行業(yè)對(duì)性能與安全關(guān)系的重新思考。