新一代智己LS6上市僅27分鐘，大定訂單便突破1萬輛，這一成績較預售階段小訂破萬的時間縮短了3分鐘。在上市現場，智己汽車CMO李微萌與CTO項嬌接受媒體采訪時，因突如其來的市場反響顯得措手不及——兩人既未提前準備應對話術，也未完全調整好情緒，導致采訪一度中斷數分鐘。李微萌深夜復盤時坦言：“這是智己從未達到過的高度，也是品牌發展的新起點。”

市場數據印證了這款車的爆發力。8月底成都車展期間，智己LS6預售訂單超4.8萬輛，其中60%用戶選擇了預售價23.99萬元的超級增程66 Max版。地域分布上，東北、內蒙古、新疆等北方地區訂單占比超20%，無家用充電樁的用戶達48%，傳統燃油車車主轉化率高達52%。這些數據揭示了智己的破局思路：通過解決“中高端純電車銷售困境”和“增程車型市場萎縮”兩大難題，精準切入燃油車用戶向新能源轉型的痛點。

技術層面，智己與寧德時代聯合開發的66度驍遙MAX電池成為核心賣點。該電池不僅創下增程車型容量紀錄，更以450km純電續航超越部分A級純電車水平。配合自研“恒星超級增程”系統與全系800V超快充技術，新車綜合續航達1500km，徹底化解無家充樁用戶的里程焦慮。研發團隊基于用戶調研發現，92%的新能源車主每周通勤里程約333km，92.4%存在300km近郊出行需求，因此將300km純電續航設定為技術門檻。

面對增程車型整體市場萎縮的現狀——8月銷量跌破10萬輛，連續兩月下滑10%，市場份額縮至7.7%——智己選擇反向突破。李微萌指出：“用戶青睞純電車的動力與操控，但因續航焦慮轉向增程，卻遭遇饋電時噪音大、動力弱、成本高等問題。”為此，智己依托上汽集團資源，定制開發Zephyr增程專屬發動機，通過VGT可變截面渦輪增壓等技術，將油耗降至5.32L/100km，油電綜合能耗僅2.07L/100km。針對增程器介入時的噪音與震動，自研ERNC主動降噪技術使車內怠速噪音低于36分貝，介入后噪音差控制在0.34分貝以內，幾乎達到人體感知極限。

低溫性能優化同樣關鍵。當氣溫低于-10℃時，增程系統自動啟動快速升溫策略，確保電池起始充電功率達170kW，縮短暖機時間。超級驍遙MAX電池在15%電量下仍能維持275.5kW放電功率，配合800V碳化硅電機，使車輛在80-120km/h加速時動力響應更迅捷。這些技術突破直接反映在訂單結構上：預售期間，南方市場純電與增程車型預訂比為4:6，北方市場則達2:8。針對52%有家充樁的用戶需求，智己在上市前緊急推出103度電池后驅純電版，進一步擴大用戶覆蓋面。

上市次日，新車即在北京、廣州、南京、深圳等城市啟動交付。憑借“上市即交付”策略與亮眼訂單數據，智己有望在新能源市場重新占據一席之地。項嬌透露，團隊正根據用戶反饋持續優化技術細節，例如通過OTA升級進一步降低低溫環境下的能耗。這場由技術驅動的市場突圍，正在改寫中高端新能源車的競爭規則。