在西班牙南部酷熱的測(cè)試環(huán)境中，三款主流電動(dòng)汽車接受了一場(chǎng)極端高溫下的性能考驗(yàn)。結(jié)果顯示，高溫對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力造成了顯著影響，不同車型的續(xù)航縮減幅度呈現(xiàn)出明顯差異。

參與測(cè)試的車型包括雪鐵龍e-C3、起亞EV3和特斯拉Model3。其中，雪鐵龍e-C3標(biāo)稱續(xù)航里程為199英里，但在高溫條件下實(shí)際僅能行駛142英里，續(xù)航縮減比例達(dá)到28.7%。起亞EV3的表現(xiàn)更為突出，其標(biāo)稱續(xù)航為362英里，實(shí)際測(cè)試中僅行駛了246英里，縮減幅度高達(dá)32%。而特斯拉Model3作為測(cè)試中續(xù)航標(biāo)稱最高的車型，標(biāo)稱436英里，實(shí)際行駛里程卻降至244英里，縮減比例達(dá)到44%，成為三款車型中受高溫影響最嚴(yán)重的一款。

盡管續(xù)航能力普遍下降，但特斯拉Model3在能效方面展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該車型每千瓦時(shí)電能可支持車輛行駛3英里，這一指標(biāo)在三款車型中位居榜首。相比之下，雪鐵龍e-C3和起亞EV3的能效表現(xiàn)則稍顯遜色。

在充電性能方面，高溫對(duì)部分車型的影響較為有限。特斯拉Model3從9%電量充至80%僅需32分鐘，而起亞EV3的充電時(shí)間更為短暫，從10%電量充至80%僅耗時(shí)31分鐘。這兩款車型的充電速度在高溫條件下未出現(xiàn)明顯波動(dòng)。然而，雪鐵龍e-C3的充電表現(xiàn)則受到較大影響。由于該車型的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，導(dǎo)致其在高溫環(huán)境下充電效率下降。從3%電量充至80%需要長達(dá)74分鐘，這一時(shí)間遠(yuǎn)超其他兩款車型。

此次測(cè)試結(jié)果反映出，不同電動(dòng)汽車在極端高溫條件下的性能表現(xiàn)存在顯著差異。續(xù)航能力的縮減幅度、能效水平以及充電速度等關(guān)鍵指標(biāo)，均受到高溫環(huán)境的直接影響。對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇電動(dòng)汽車時(shí)，除了關(guān)注標(biāo)稱續(xù)航外，還需考慮車輛在高溫等極端條件下的實(shí)際表現(xiàn)。