近年來，國內新能源SUV市場持續升溫，其中硬派越野車型憑借獨特定位，成為眾多消費者關注的焦點。與傳統燃油越野車相比，新能源硬派SUV在舒適性、智能化配置等方面展現出顯著優勢。深藍G318與方程豹鈦7作為20萬級方盒子造型的代表車型，自上市以來便引發市場熱議。本文以深藍G318四驅秘境版與方程豹鈦7 190KM四驅Ultra版為對比對象，從空間實用性、越野性能及戶外拓展能力三個維度展開分析。
在空間表現方面，深藍G318以中大型SUV定位占據明顯優勢。其車身尺寸達5125mm×2025mm×1895（1950）mm，軸距2880mm，為車內營造出寬敞的乘坐環境。實測數據顯示，身高183cm的體驗者坐入前排后，頭部空間仍有一拳三指余量，腿部活動范圍充裕。該車獨創的"小憩模式"通過座椅自動后移、靠背放倒、按摩功能啟動及車窗通風等聯動設計，為駕駛者提供臨時休憩的舒適場景。副駕駛座椅與第二排貫通形成的"女王座椅"，進一步提升了乘坐靈活性。后備箱基礎容積818L，放倒后排后可擴展至1747L，既能容納露營裝備，也可作為臨時休息區使用。
方程豹鈦7采用4999mm×1995mm×1865mm的車身設計，雖屬大五座SUV范疇，但空間表現與深藍G318存在差距。其真皮座椅材質提升觸感體驗，但在功能多樣性上稍顯不足。后備箱常規容積970L，配合車尾32.5L隱藏儲物格，總儲物空間達1000L，日常使用足以應對，但在戶外場景的適應性方面略遜一籌。
越野性能維度，深藍G318展現出硬派本色。其240mm最大離地間隙與650mm涉水深度，配合雙電機全工況真四驅系統、中央無級差速鎖及磁吸式機械差速鎖，形成可靠的脫困能力。魔毯空氣懸架與CDC電磁減振系統的組合，可根據路況自動調節懸架參數，在越野工況下提升車身高度并優化濾震效果。ET全地形系統提供的16種駕駛模式，配合3.2米最小轉彎半徑，使車輛在狹窄山路或復雜地形中保持靈活操控。
方程豹鈦7基于新一代DM平臺打造，采用承載式車身結構，190mm離地間隙與600mm涉水能力可應對常規非鋪裝路面。DP-EPS轉向系統與云輦C底盤調校在城市道路表現穩定，但在極端越野場景下的適應性存在局限。其轉向系統與懸掛配置更偏向城市駕駛舒適性，戶外探險時的性能邊界相對明顯。
戶外拓展能力方面，深藍G318的原廠車頂行李架支持動態80kg、靜態300kg承重，可安裝車頂帳篷等裝備，解放后備箱空間。車尾配備的1.6噸合法拖掛資質，允許拖拽自行車、皮筏艇甚至房車，顯著擴展出行裝備攜帶能力。這些設計為露營、自駕等場景提供更多可能性。相比之下，方程豹鈦7在車頂承重與拖掛資質方面未突出明顯優勢，大型裝備的攜帶便利性稍顯不足。
