近期，懂車帝所進(jìn)行的一輪輔助駕駛測(cè)試在業(yè)界引發(fā)了廣泛關(guān)注，各方反應(yīng)各異，頗具看點(diǎn)。

特斯拉CEO馬斯克在海外社交媒體上分享了一項(xiàng)數(shù)據(jù)，聲稱特斯拉在沒有中國(guó)本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)支持的情況下，仍取得了測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)。他透露，特斯拉正積極將全球模擬器和測(cè)試軌道的數(shù)據(jù)融入中國(guó)市場(chǎng)的訓(xùn)練中，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全項(xiàng)通過。

值得注意的是，這一成績(jī)榜單被標(biāo)注為“來自網(wǎng)絡(luò)，非懂車帝官方榜單”。對(duì)此，懂車帝方面迅速作出回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)此次測(cè)試節(jié)目旨在科普輔助駕駛技術(shù)，提升公眾對(duì)輔助駕駛功能的正確認(rèn)識(shí)和安全意識(shí)，并未進(jìn)行任何官方排名。

特斯拉中國(guó)區(qū)的副總裁陶琳則通過個(gè)人社交平臺(tái)表示，特斯拉對(duì)排名并不關(guān)注，因?yàn)槿魏螠y(cè)試排名都是相對(duì)的、暫時(shí)的，但對(duì)安全的要求卻是永恒且無限的。

與此同時(shí)，嵐圖汽車的邵明峰將懂車帝的這次測(cè)試比作一面鏡子，指出測(cè)試暴露了行業(yè)在極端場(chǎng)景下存在的技術(shù)瓶頸，如高速避險(xiǎn)能力和非標(biāo)障礙物識(shí)別能力仍有待提升。

另一方面，鴻蒙智行、問界和智界三家公司對(duì)于此次測(cè)試采取了統(tǒng)一的“不予置評(píng)”態(tài)度，用相同的文案表達(dá)了對(duì)測(cè)試的看法。

廣汽豐田的彭寶林呼吁行業(yè)應(yīng)將安全放在首位，強(qiáng)調(diào)任何智能駕駛技術(shù)都只能是輔助駕駛。

知名汽車評(píng)論人陳震則根據(jù)個(gè)人使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，他認(rèn)為華為ADS是多感知融合方案的代表，小鵬則是純視覺方案的佼佼者，而在美國(guó)，特斯拉是純視覺方案的領(lǐng)軍者。

懂車帝在隨后的聲明中強(qiáng)調(diào)，他們更關(guān)心的是用戶的安全，而非簡(jiǎn)單的排名競(jìng)爭(zhēng)。

截至報(bào)道發(fā)出，多數(shù)車企和品牌對(duì)此事件保持沉默，業(yè)界內(nèi)外都在靜待事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。