在眾人對賈躍亭何時歸國的猜測中，他的汽車事業(yè)迎來了新的轉(zhuǎn)折。這位曾因法拉第未來（FF）91車型備受矚目的企業(yè)家，在2024年9月20日宣布了第二汽車品牌FX的誕生，也被稱作Faraday X。與FF品牌不同，F(xiàn)X定位更加親民，旨在通過量產(chǎn)實現(xiàn)市場突破。

2025年7月，F(xiàn)X品牌的首款車型Super One正式發(fā)布并開啟預(yù)售。這款車型定價在5萬至8萬美元之間，折合人民幣約為35.8萬至57.3萬元。令人意想不到的是，預(yù)售開啟后訂單量迅速攀升，預(yù)訂量突破萬臺，創(chuàng)造了賈躍亭投身汽車行業(yè)以來的新高。

伴隨新車發(fā)布，法拉第未來還推出了兩項創(chuàng)新的AI技術(shù)。其中，“FF Super EAI F.A.C.E.”技術(shù)允許車輛前臉屏幕顯示個性化內(nèi)容，實現(xiàn)人車交互、情景演示等功能。另一項則是基于純視覺端到端VLA與世界模型打造的FF EAI具身智能6x4技術(shù)架構(gòu)。FX Super One提供增程和純電兩種版本，標(biāo)配四驅(qū)動力，并配備了冰箱、沙發(fā)、大屏幕等豪華配置。

然而，好景不長，F(xiàn)X Super One的設(shè)計很快被網(wǎng)友指出與長城汽車旗下魏牌的高山9車型存在高度相似。盡管官方迅速調(diào)整描述，但“套皮車”的說法已在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，引發(fā)了海外媒體的關(guān)注和調(diào)侃。有評論稱，F(xiàn)X的創(chuàng)新不過是在長城魏牌高山9的前臉裝上了一臺樂視TV。

盡管如此，F(xiàn)X Super One的訂單量依然保持強勁。這款車型不僅在美國市場引發(fā)了關(guān)注，還帶火了國產(chǎn)新能源車。對比魏牌高山9，F(xiàn)X Super One的價格雖高，但考慮到稅費和海外市場定位，其性價比依然受到認(rèn)可。MPV車型代表的商務(wù)出行需求，使得FX Super One在B2B市場受到歡迎，包括租車公司、直播電商MCN機構(gòu)和房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司等均表現(xiàn)出濃厚興趣。

面對外界的質(zhì)疑，賈躍亭在社交平臺上表示，任何創(chuàng)新都會遭遇挑戰(zhàn)。實際上，F(xiàn)X Super One的成功并非偶然。法拉第未來推出的“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，旨在通過整合中美汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)技術(shù)賦能和量產(chǎn)。這一戰(zhàn)略下，法拉第未來在中國尋找適合美國市場的車型，并通過采購零部件在美國工廠組裝。

FX Super One正是這一戰(zhàn)略下的產(chǎn)物。雖然外界對其“抄襲”魏牌高山9的質(zhì)疑不斷，但實際上，法拉第未來與長城汽車達(dá)成了合作授權(quán)。FX Super One在技術(shù)上與高山9存在區(qū)別，尤其是動力系統(tǒng)方面。長城汽車只是法拉第未來在中國合作的四家車企之一，其他三家尚未公開。

這一戰(zhàn)略不僅讓法拉第未來能夠快速推出新車型，還降低了研發(fā)成本和市場風(fēng)險。利用中國成熟的汽車產(chǎn)業(yè)解決方案，法拉第未來得以在短時間內(nèi)實現(xiàn)車型開發(fā)。盡管FX Super One并非完美無瑕，但其憑借高性價比和獨特賣點，在美國市場取得了初步成功。

對于國內(nèi)網(wǎng)友的擔(dān)憂，即“套皮”國產(chǎn)車可能影響原車型的市場口碑，目前來看并未成為現(xiàn)實。相反，F(xiàn)X Super One的成功讓更多人認(rèn)識到了魏牌高山9等國產(chǎn)新能源車型，間接促進了中國汽車技術(shù)的對外輸出。一些國內(nèi)博主甚至認(rèn)為，這是賈躍亭“翻身”的關(guān)鍵一役。

不過，中美橋梁戰(zhàn)略能否成為法拉第未來的長期競爭優(yōu)勢，仍存在不確定性。盡管短期內(nèi)這一戰(zhàn)略在美國市場具有一定價值，但長期來看，法拉第未來需要在AI和軟件等方面建立更深的護城河。無論如何，F(xiàn)X Super One的成功至少為賈躍亭的回國之路增添了一份希望。