離開特朗普第55天，馬斯克迎來痛擊~

過去十年一直快速增長的特斯拉，迎來拐點！

全球交付量， 創下最大跌幅，信仰破滅。

你看：

中國區銷量，更是出現自上海工廠投產（2019年底）以來，第一次下滑。

小米YU7的30萬訂單，必然吃掉了一部分斯特拉客戶。

一輛Model Y戰天下的特斯拉，有點戰不動了！

先來看下具體業績~

總營收，224.96億美元，同比下降12%，比一季度的↓9%還差；

其中：

汽車業務營收166.61億美元，同比下降16%；

儲能業務營收27.89億美元，同比下降7%，而一季度還是增長67%；

唯一的亮點是“服務及其他收入”，營收30.5億美元，同比增長17%，毛利更是環比增長64%。

原因是：超級充電網絡帶來的收入增長。

嗯，靠充電賺錢！

但和前幾個季度一樣，特斯拉來自監管信貸積分的“賣碳”收入進一步下降。

二季度“賣碳”收入4.39億美元，環比下降26.2%，已經連續四個季度下降，同比腰斬。

這樣下來的結果就是：

凈利潤為11.72億美元，同比下降23%，一季度是 ↓ 39%；

汽車毛利率只有15%，已經沒有小米造車的毛利率高。

特斯拉的處境，不容樂觀。

因為，幾乎可以肯定，未來特斯拉“賣碳”的收入仍將繼續大幅下滑。

因為近期美國聯邦稅法改革，取消了許多電動車補貼和新能源產業稅收抵免政策。

與此同時，針對美國電動汽車消費者的7500美元稅收抵免政策將于10月到期，這可能迫使特斯拉進一步降價，從而降低利潤率。

很明顯，特斯拉在美國的“好日子”，結束了。

馬斯克在電話會議上甚至直言：

特斯拉處于一個“不尋常的轉型期”。 公司在美國喪失電動汽車銷售的激勵政策，恐怕會面臨“好幾個形勢嚴峻的季度”。

資本市場也很現實，特斯拉股價盤后跌幅擴大，馬斯克講話期間，跌幅一度超過4%。

不知道馬斯克會不會又后悔，跟特朗普鬧翻？！

當然，美國只是特斯拉其中一個切角，特斯拉最主要的問題，是全球銷量的持續下滑。

看，二季度特斯拉全球賣了38.4萬輛，同比下滑了13.5%， 創下了近十年最大的銷量下滑。

中國市場銷量下滑了13.2%。

新能源車，銷量下滑的可不多。

業績慘淡，馬斯克只能繼續畫大餅——

重申了包括：

1、“平價新車”已于6月投產，外觀酷似Model Y，預計將在第四季度推出。

2、專為Robotaxi打造的產品——Cybercab“計劃于2026年開始量產”。

3、公司正在為人形機器人Optimus 3進行重新調整，明年將實現大規模生產，希望在五年內將年產量提升至100萬臺。

三天前， 全球首家特斯拉超級充電站餐廳（Supercharger Diner）在 洛杉磯正式開業。

馬斯克計劃，“明年Optimus會把你的餐點端到你的車前。”

計劃只是計劃，何時能實現，在特斯拉身上從來沒有確定時間表。

可以肯定的是，特斯拉的日子，確實也不好過了。

你還會買特斯拉嗎？！

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