北京時(shí)間7月24日早間，特斯拉公布二季度財(cái)報(bào)。在汽車銷量持續(xù)下滑的情況下，特斯拉第二季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)均呈雙位數(shù)下滑：當(dāng)季營(yíng)收224.96億美元，同比下降12%，凈利潤(rùn)為11.72億美元，同比下降16%，市場(chǎng)預(yù)期為11.36億美元。

特斯拉二季度業(yè)績(jī)下滑，主要由于汽車銷量下降及均價(jià)降低。在今年二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)售出384122輛汽車，同比下滑13%。即便是在中國(guó)等市場(chǎng)推出5年免息、8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等促銷活動(dòng)，特斯拉的汽車銷量也未能回暖。

在此背景下，特斯拉中國(guó)宣布將在今年秋季推出新車Model YL，即此前媒體提及的加長(zhǎng)版“六座Model Y”，意欲爭(zhēng)奪家庭用戶。此外特斯拉方面表示，計(jì)劃在四季度推出更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上表示，今年年底前，特斯拉會(huì)在美國(guó)部分城市向終端用戶推送完全無人監(jiān)管的FSD服務(wù)。“到今年年底，我們能實(shí)現(xiàn)在（美國(guó)）灣區(qū)的產(chǎn)品全自動(dòng)工廠發(fā)貨。未來在歐洲，我們也能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全自動(dòng)發(fā)貨、送貨。”馬斯克表示。

7月23日，特斯拉（TSLA）收?qǐng)?bào)于317.87美元，下跌4.42%。

特斯拉上半年銷量下滑

特斯拉第二季度營(yíng)收和調(diào)整后每股收益均未達(dá)到華爾街分析師此前預(yù)期。

今年二季度，特斯拉營(yíng)收為224.96億美元，與去年同期的255.00億美元相比下降12%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為11.72億美元，與去年同期的14.00億美元相比下降16%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.33美元，與去年同期的0.40美元相比下降18%。

而據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道，25名分析師此前平均預(yù)期特斯拉二季度營(yíng)收達(dá)245.7億美元，調(diào)整后每股攤薄收益將達(dá)0.49美元。

在汽車業(yè)務(wù)、發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、以及服務(wù)與其他業(yè)務(wù)這3項(xiàng)業(yè)務(wù)中，特斯拉汽車業(yè)務(wù)下滑最嚴(yán)重。二季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收166.61億美元，與去年同期的198.78億美元相比下降32.17億美元，超過了當(dāng)期公司營(yíng)收整體下滑值。

特斯拉二季度汽車總產(chǎn)量為410244輛，但總交付量?jī)H有384122輛，與去年同期的443956輛的交付量相比下降13%，產(chǎn)銷量差距進(jìn)一步擴(kuò)大。

不只是二季度，今年上半年特斯拉表現(xiàn)都不樂觀。

上半年特斯拉營(yíng)收418.31億美元，同比下滑10.62%，去年上半年為468.01億美元；凈利潤(rùn)15.81億美元，同比下滑43.33%，去年上半年為27.90億美元；上半年汽車交付量720803輛，同比下滑13.24%，去年上半年為830766輛。

概括而言，特斯拉今年上半年少賺了12.09億美元（約合人民幣86.47億元），少賣了近11萬(wàn)輛汽車。

繼續(xù)畫自動(dòng)駕駛和機(jī)器人的“餅”

在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉產(chǎn)品單一、多年無重大更新，越來越難滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求。特斯拉也意識(shí)到了這一點(diǎn)，在7月16日宣布即將推出新款車型Model YL，目標(biāo)搶占日益壯大的家庭用戶市場(chǎng)。

不過Model YL仍是基于現(xiàn)有Model Y加長(zhǎng)改造而來。無論是從命名、還是造型來看，都是一輛加長(zhǎng)、加座的特斯拉Model Y。因此在業(yè)內(nèi)人士和部分Model Y車主看來，Model YL并不算是一款全新車型。

特斯拉真正的全新車型或許要等到今年四季度。

特斯拉汽車工程副總裁拉斯·莫拉維在今日的電話會(huì)議上透露稱，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新車型已經(jīng)在今年6月正式投產(chǎn)。“我們會(huì)率先在北美投產(chǎn)，并盡可能地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量最大化。今年四季度，我們計(jì)劃推出這款更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新車型。”

特斯拉官方并未透露這款車型的更多具體信息，只是稱推出這款產(chǎn)品的目的并不是出于對(duì)收入或毛利影響的考量，而是希望能夠以更實(shí)惠、更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格為用戶打造一款人人都喜歡、人人都想要的新車型。

馬斯克或許更加關(guān)注自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等前沿業(yè)務(wù)。在今早電話會(huì)議上，他先是稱面向個(gè)人用戶的無人監(jiān)管FSD服務(wù)（全自動(dòng)駕駛）大概會(huì)在今年年底在美國(guó)部分推出。后針對(duì)人形機(jī)器人，馬斯克表示，Optimus機(jī)器人預(yù)計(jì)將于2026年量產(chǎn)。

“我相信目前Optimus V3的設(shè)計(jì)是我們有史以來最正確、最優(yōu)的設(shè)計(jì)···現(xiàn)在的Optimus機(jī)器人自由度、靈活度非常高，幾乎能完成我們所需的任何指令。”馬斯克稱：“相信在5年后，我們單月會(huì)生產(chǎn)約10萬(wàn)臺(tái)Optimus人形機(jī)器人。”

但分析人士指出，一是FSD能否在全球范圍內(nèi)獲得政策性準(zhǔn)入還存變數(shù)，二是人形機(jī)器人業(yè)務(wù)短期內(nèi)難以帶來效益。特斯拉公司的主要產(chǎn)品仍是電動(dòng)汽車，但在中國(guó)、德國(guó)等汽車大國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品層出不窮的現(xiàn)在，特斯拉僅靠Model 3、Model Y這兩款車型很難獲得增長(zhǎng)。