4個月前，“奔馳A級停產(chǎn)”的話題在社交平臺上引發(fā)一片唏噓，被不少人視為“一個時代的終結”。當所有人都以為這款“最便宜的奔馳”即將謝幕時，劇情卻在最近迎來大反轉(zhuǎn)，原定于2026年的停產(chǎn)計劃推遲兩年，生產(chǎn)延續(xù)至2028年。奔馳生產(chǎn)主管明確表示，這將是A級車的“最后一輪生產(chǎn)”。這場戲劇性的“續(xù)命”背后，是奔馳面對歐洲市場對這款入門燃油車持續(xù)旺盛的需求，做出的現(xiàn)實妥協(xié)。

今年前5個月，奔馳A級在歐洲的銷量為2.78萬輛，雖然較去年同期的3.27萬輛有所下降，但仍高于同級大多數(shù)競爭對手。與寶馬等競爭對手堅持提供更廣泛的緊湊車系不同，奔馳目前仍然強調(diào)縮減產(chǎn)品線，計劃將緊湊級車型從7款縮減至4款，以騰出資源投向MMA平臺的發(fā)展。這意味著在A級“壽終正寢”后，市場將迎來全新的MMA架構產(chǎn)品線，包括CLA轎車、獵裝轎車以及GLA/GLB SUV等。