近期，中大型插混轎車市場迎來了一位強有力的挑戰者——奇瑞風云A9L，它以14.99萬元的起售價強勢入局，直接沖擊了比亞迪漢DM-i在這一細分市場的領先地位。奇瑞風云A9L，這位帶著“理工男”標簽的新秀，每一項技術參數都彰顯出超越同級的野心，而比亞迪漢DM-i則憑借成熟的DM系統、穩固的市場口碑以及即將上市的2025款智駕版的全面升級，持續鞏固其市場地位。
2025款漢DM-i智駕版于今年早些時候面世，其設計上的最大亮點在于采用了與純電版車型一致的前臉設計，取消了大面積的中網，更加貼合新能源車型的設計趨勢。前臉粗壯的鍍鉻飾條與犀利的大燈組相連，形如龍須，賦予車輛威嚴之感。車身側面線條流暢，自大燈延伸至車尾，車頂線條緩緩向后下方傾斜，營造出強烈的運動氛圍。車尾則采用了貫穿式尾燈，燈組內嵌龍鱗紋理，夜間點亮后視覺效果尤為驚艷。
內飾方面，漢DM-i智駕版更偏向于傳統的豪華風格，換擋桿位于中央控制臺“馬鞍”位置，中控臺采用皮質材料包裹，輔以精致縫線工藝，多色氛圍燈進一步提升了車內的豪華氛圍。相比之下，奇瑞風云A9L雖然未在內飾豪華感上做過多闡述，但其車身尺寸上的優勢不容忽視。風云A9L的車身長寬高分別為5018mm、1965mm、1500mm，軸距達到3000mm，提供了寬敞的后排空間，尤其是后排橫向空間和膝部空間，為乘客帶來了極致的乘坐體驗。
在儲物空間方面，風云A9L雖然車身尺寸更大，但由于設計上更多地考慮了乘客空間，其后備廂常規容積略小于漢DM-i的420L，為405L。不過，風云A9L的后備廂開口角度大，離地間隙低，便于行李的取放。漢DM-i的座椅舒適性則是一大亮點，填充材料柔軟適中，提供了良好的支撐性和包裹性，適合長時間乘坐。
動力性能方面，奇瑞風云A9L搭載了鯤鵬超能電混CDM 6.0系統，提供單電機兩驅和雙電機四驅兩種版本，其中四驅車型最大綜合功率高達470kW，扭矩達到854Nm，0-100km/h加速僅需4.9秒。風云A9L還擁有長達260公里的CLTC純電續航里程，以及快速充電技術。而比亞迪漢DM-i則采用了最新的第五代DM技術，搭載1.5T渦輪增壓發動機和200kW的前置電動機，綜合功率為315kW，0-100km/h加速時間為6.9秒，雖然略遜于風云A9L的四驅版，但其技術成熟度和穩定性備受認可。
智能配置方面，作為后來者的奇瑞風云A9L展現出了明顯的后發優勢。其智能座艙搭載了一塊15.6英寸的中控大屏，內置高通驍龍8255車規芯片，支持AI語音大模型和多種手車互聯功能。智能輔助駕駛方面，風云A9L配備了奇瑞獵鷹智能輔助駕駛系統，具備高速NOA、記憶領航等高階功能。而比亞迪漢DM-i則對智艙、智駕配置進行了優化，搭載了比亞迪DiLink智能網聯系統和DiPilot駕駛輔助系統，其中頂配車型還配備了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。
對于消費者而言，選擇哪款車型主要取決于個人需求和預算。如果看重智能輔助駕駛功能和技術穩定性，比亞迪漢DM-i智駕版的中、低配車型是不錯的選擇。而如果對動力性能、純電續航里程以及后排空間有更高要求，且預算相對充裕，那么奇瑞風云A9L的四驅車型無疑是一個值得考慮的選項。
