吉姆尼，這款小型越野車近日再次進(jìn)入大眾視野，憑借其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、小巧的車身以及出色的越野能力，贏得了不少越野愛好者的青睞。盡管它在救援能力上略顯不足，但高可玩性讓它成為越野圈中的一顆新星。

然而，吉姆尼的回歸之路并非一帆風(fēng)順。隨著母品牌鈴木退出中國市場，吉姆尼失去了原有的銷售體系和后續(xù)支持。天津港曾小批量引入吉姆尼，但高昂的售價(jià)——接近30萬人民幣，讓不少消費(fèi)者望而卻步。這一價(jià)格遠(yuǎn)超市場預(yù)期，主要原因在于缺乏必要的認(rèn)證手續(xù)，導(dǎo)致車輛無法合法上牌。

不過，隨著一系列積極因素的出現(xiàn)，吉姆尼的售價(jià)逐漸趨于合理。日本本土價(jià)格的調(diào)整、匯率的變動(dòng)以及測試成本的分?jǐn)偅餐偈辜纺岬默F(xiàn)款價(jià)格跌破17萬人民幣，甚至低至16萬多。盡管與三代吉姆尼約13萬的售價(jià)仍有差距，但這一價(jià)格已被更多消費(fèi)者所接受。越野圈內(nèi)吉姆尼的數(shù)量不斷增加，正是價(jià)格下調(diào)的直接反映。

鈴木退出中國市場后，吉姆尼想要回歸當(dāng)年的親民價(jià)格已不再可能。測試、驗(yàn)證等成本將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這是市場規(guī)律使然。盡管如此，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)鈴木仍懷有復(fù)雜的情感。這個(gè)日系品牌以其信仰、情懷和堅(jiān)持，在國內(nèi)贏得了“小車之王”的美譽(yù)。奧拓、雨燕、北斗星等經(jīng)典車型，不僅價(jià)格親民、油耗經(jīng)濟(jì)，而且購買成本低廉，深受消費(fèi)者喜愛。

遺憾的是，鈴木選擇退出中國市場，放棄了這一巨大的消費(fèi)市場。作為全球最大的消費(fèi)市場之一，中國本可為鈴木提供更大的成長空間。然而，鈴木因堅(jiān)持自己的市場策略而錯(cuò)失良機(jī)。盡管如此，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)鈴木的肯定度依然不減。他們認(rèn)可鈴木的質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠以及在日常代步方面的出色表現(xiàn)。鈴木在保留的摩托車市場中仍享有良好口碑。

數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南輕騎鈴木去年銷量達(dá)到33萬臺(tái)，豪爵鈴木更是售出193萬臺(tái)摩托車。鈴木每年在國內(nèi)摩托車市場的新車銷量約為220萬臺(tái)。盡管在汽車市場失意，但鈴木在摩托車板塊的價(jià)值依然顯著。

吉姆尼的回歸和鈴木在中國市場的現(xiàn)狀，共同勾勒出一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的圖景。對(duì)于吉姆尼而言，如何在新的市場環(huán)境中立足并贏得更多消費(fèi)者，將是其面臨的重要課題。而對(duì)于鈴木來說，如何在摩托車市場保持領(lǐng)先地位，并探索重返汽車市場的可能性，同樣值得深思。