2025年上半年，中國皮卡市場呈現出復雜多變的格局。從企業銷售表現來看，皮卡TOP10企業中，八家企業實現了銷量增長，而兩家企業則遭遇了下滑。其中，長安皮卡的表現尤為引人注目，其上半年銷量僅為24834輛，同比大幅下降22.40%，成為下滑幅度最大的企業之一。

在行業排名方面，長城皮卡和江淮皮卡繼續穩坐行業前兩把交椅。值得注意的是，上汽大通在上半年的表現超越江鈴皮卡，成功躋身行業前三。而比亞迪則憑借在海外市場的強勁表現，力壓長安皮卡，躍居行業第五。鄭州日產、福田皮卡、江西五十鈴和吉利雷達也位列行業前十。

盡管皮卡整體銷量呈現上升趨勢，但國內終端市場的表現卻不盡如人意。數據顯示，2025年1至6月，我國皮卡終端銷量為13.8萬輛，同比下降3.7%。然而，從6月的銷量來看，皮卡市場似乎穩住了局面，當月銷量為20439輛，同比增長0.8%，這為下半年的市場帶來了一定的信心。

在皮卡市場的傳統“一超三強”格局中，各企業的表現也截然不同。長城皮卡和江鈴皮卡作為行業前兩名，盡管依然占據領先地位，但銷量卻分別同比下降7.38%和8.42%。與此同時，鄭州日產和江西五十鈴這兩家合資企業卻逆勢上揚，銷量同比分別增長19.08%和1.59%。吉利雷達憑借新能源皮卡的高速增長，成功躋身行業前五。而去年表現搶眼的福特皮卡則遭遇重創，上半年銷量同比下降48.29%，幾乎腰斬。

具體來看，長城皮卡作為行業領頭羊，上半年累計銷售皮卡96228輛，同比增長4.69%。盡管增幅不及行業大盤，但相比其他競爭對手，其表現依然穩健。同時，長城皮卡在海外市場的表現也顯著提升，上半年海外銷量突破3萬輛，同比增長24.3%，位居中國皮卡出口前列。

江淮皮卡則憑借國內國際雙輪驅動發展戰略，上半年實現皮卡銷售32915輛，同比增長15%，成功取代了上年同期長安皮卡的位置。為了持續拓展國際市場，江淮皮卡不斷布局海外區域市場，取得了顯著的成效。

上汽大通和比亞迪在上半年也表現出色。上汽大通累計銷售皮卡28732輛，同比增長6.91%，位居行業第三。而比亞迪則憑借海外市場的強勁需求，上半年實現了皮卡銷售26988輛，同比增長高達1795.22%，直接進入行業第五。

相比之下，長安皮卡和江鈴皮卡則遭遇了銷量下滑。長安皮卡上半年銷量同比下降22.40%，排名掉落至行業第六。而江鈴皮卡盡管依然排名行業第四，但銷量也同比下降了2.42%。這兩家企業海外市場表現不佳，對整體銷量產生了較大影響。

盡管鄭州日產、福田汽車、江西五十鈴和吉利雷達在皮卡行業前十企業中排名較后，但它們的整體表現均不錯，銷量增長幅度都超過了行業整體水平。這些企業憑借各自的優勢和戰略調整，在激烈的市場競爭中脫穎而出。