在汽車行業(yè)，“用戶至上”的口號(hào)已被眾多品牌高聲呼喊，但真正能讓用戶深感信賴的卻寥寥無幾。當(dāng)資本的熱潮退去，面對(duì)銷量與盈利的雙重重壓，不少企業(yè)的承諾顯得蒼白無力，品牌與用戶之間的距離悄然拉遠(yuǎn)。

然而，有一個(gè)品牌，始終默默以行動(dòng)詮釋著“用戶型企業(yè)”的真諦。7月12日，嵐圖在武漢舉辦了一場別開生面的2025用戶之夜，這是筆者參加過用戶參與度最高的此類活動(dòng)。

這里的“濃度”并非指人數(shù)，而是用戶的深度參與感。盡管當(dāng)天只有5000多名全球用戶到場，這在汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)中并不算多，但活動(dòng)的氛圍卻異常熱烈。用戶成為了名副其實(shí)的主角，從車主樂隊(duì)的原創(chuàng)歌曲《熱愛》開場，到歌手薛凱琪的《Better Me》演唱，再到35位“嵐小星”的登臺(tái)合唱，每一個(gè)細(xì)節(jié)都讓用戶感受到了被重視與尊重。

嵐圖不僅將用戶放在首位，更通過嵐圖FREE+這款車型，讓用戶深切感受到了品牌的誠意。嵐圖FREE+歷經(jīng)4年打磨，斥資5億，吸納了超過2.3萬條用戶建議，完成了1366項(xiàng)升級(jí)，其中82項(xiàng)達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。連華為乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙5以及“彩電、冰箱、大沙發(fā)”等配置，也成為了全系標(biāo)配。

用戶的熱情，從現(xiàn)場的歡呼聲中可見一斑。這背后，既有產(chǎn)品對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，也有嵐圖團(tuán)隊(duì)的真誠付出。嵐圖汽車CEO盧放親自上陣測試產(chǎn)品，無論是空調(diào)凈化效果，還是嵐圖知音的續(xù)航能力，他都親身實(shí)踐，只為給用戶一個(gè)真實(shí)可靠的產(chǎn)品體驗(yàn)。

盧放的堅(jiān)持，讓?shí)箞D在用戶中贏得了極高的口碑。嵐圖品牌的NPS（用戶凈推薦值）超過60%，而嵐圖夢想家的NPS更是高達(dá)84.2%。自今年3月以來，嵐圖的銷量每月都突破萬輛，其中均價(jià)達(dá)到39萬的夢想家，穩(wěn)居高端MPV市場銷量榜首。

嵐圖的逆勢增長，并非偶然。在品牌創(chuàng)立之初，“成為一個(gè)用戶型科技企業(yè)”的定位就已深植于嵐圖的基因之中。嵐圖深知，隨著用戶基盤的擴(kuò)大，如何與用戶有效溝通成為了新的挑戰(zhàn)。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰分享了三點(diǎn)溝通秘訣：真誠、向用戶學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代進(jìn)化。

真誠是嵐圖最好的流量密碼。無論是5億巨資的投入，還是盧放的親身測試，都體現(xiàn)了嵐圖對(duì)用戶反饋的高度重視，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品與服務(wù)的切實(shí)改進(jìn)。嵐圖之所以能將用戶需求貫徹得如此徹底，關(guān)鍵在于其強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢和高效的體系能力。

在技術(shù)上，嵐圖堅(jiān)持自主研發(fā)與開放合作并舉。依托東風(fēng)集團(tuán)五十年的造車底蘊(yùn)，嵐圖打造出ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，自主研發(fā)出多項(xiàng)前沿技術(shù)。同時(shí)，嵐圖與華為的深度合作，也讓其全系車型搭載了頂級(jí)的智駕和座艙系統(tǒng)。

嵐圖的成功，不僅在于技術(shù)和產(chǎn)品，更在于其團(tuán)隊(duì)的拼搏精神和執(zhí)行力。盧放的親身測試、邵明峰周末化身銷售深入門店，都展現(xiàn)了嵐圖人“把事情做好”的堅(jiān)定信念。正是這種信念，讓?shí)箞D在面對(duì)年銷20萬輛的宏偉目標(biāo)時(shí)，充滿了信心和決心。

嵐圖FREE+的成功上市，只是嵐圖2025年產(chǎn)品攻勢的序幕。接下來，嵐圖將推出更多覆蓋更廣價(jià)格區(qū)間的車型，形成完善的產(chǎn)品矩陣。同時(shí)，嵐圖也在積極拓展渠道，增加一線銷售人才，以支撐其快速的發(fā)展速度。

嵐圖的故事，給中國汽車工業(yè)帶來了重要啟示。在激烈的市場競爭中，嵐圖以其近乎“偏執(zhí)”的真誠和腳踏實(shí)地的行動(dòng)，展現(xiàn)了“用戶型企業(yè)”的真正面貌。嵐圖的成功證明，央企轉(zhuǎn)型不必照搬新勢力的套路，可以通過技術(shù)沉淀、用戶運(yùn)營和模式創(chuàng)新走出一條屬于自己的差異化道路。