理想汽車近日正式宣布，其首款純電動SUV——理想i8即將面世，這款車型繼MEGA之后，標志著理想再次進軍純電動汽車市場。自去年3月MEGA發布以來，雖然承載著理想的厚望，但市場表現略顯遺憾。經過一年的沉淀，理想似乎蓄勢待發，準備通過i8重振旗鼓。

理想汽車創始人李想在微博上預熱，透露i8將于7月29日上市，并調侃道，若在北京尋找大型場館舉辦發布會，可能會“致敬小米”，因為北京的大型場館幾乎都被小米用過。不過，考慮到成本問題，李想最終決定不介意“致敬”。小米創始人雷軍對此回應，表示互相致敬，展現了良好的業界風范。

近期，SUV市場因小米YU7的大熱而變得競爭激烈。YU7的市場需求遠超小米的產能，也讓其他競爭對手感受到了壓力。Model Y、理想L6、樂道L60、小鵬G7、智界R7、問界M5等車型紛紛被拿出來比較。隨著小鵬G7和理想i8在7月的相繼上市，市場競爭愈發激烈。

理想i8在外形設計上，依然能看到MEGA的影子，如前臉的俯沖式設計、熏黑飾板和弧形星環燈。但與之前的M8（i8的前身）相比，i8在車尾做了較大調整，斜背設計和加長的貫穿式尾燈，讓整體造型更加靈動。理想堅持未來感的設計語言，細節上的調整也為整體設計增色不少。然而，審美始終主觀，編輯部內部對i8外形的評價褒貶不一。

據李想透露，i8的最終設計是經過綜合考慮乘用空間、風阻系數和續航等因素后決定的。理想i8車身尺寸為5085/1960/1740mm，軸距3050mm，定位為中大型六座純電動SUV。車頂采用隱藏式導流罩設計的激光雷達，風阻系數低至0.24Cd。全系標配5C三元鋰電池、雙電機智能四驅和新一代ATL激光雷達，提供自動緊急制動（AEB）和自動緊急轉向（AES）功能。

內飾方面，理想i8延續了家族式設計語言，包括三輻式多功能方向盤和由大尺寸中控屏與副駕娛樂屏組成的一體式連屏。中控臺T字區域配備雙手機無線充電、雙杯架及儲物槽，副駕座椅上設有老板鍵，便于駕駛員操控副駕座椅調整。車內空間采用2+2+2座椅布局，配備氛圍燈、全景天幕和疑似二排隱私簾，門板處設有大尺寸儲物槽，滿足二三排乘客的儲物需求。

在輔助駕駛方面，理想i8將搭載下一代輔助駕駛架構MindVLA，換裝禾賽ATX激光雷達，最遠探測距離達300米，支持最高256線，分辨率高。預計與之搭配的是英偉達Drive AGX Thor-U智駕芯片，單顆算力達到700TOPS。動力方面，理想i8標配雙電機四驅系統，前后電機最大功率分別為150kW和250kW，提供90.1kWh與97.8kWh兩款三元鋰電池組，續航里程分別對應670km與720km。

盡管理想汽車銷量穩中有升，但面對零跑和小鵬的強勁勢頭，理想感受到了前所未有的壓力。新勢力銷量周榜第一的寶座，已不再獨屬于理想。6月份，理想汽車單月銷量36279臺，環比下降11.2%，同比下降24.1%。而作為“半價理想”的零跑，則交出了48006臺的成績單。具體到單車型銷量，上半年理想L6是銷量支柱，累計銷量96354臺，6月銷量16471臺。而MEGA上半年累計銷量僅5805臺，6月銷量2304臺。理想L7上半年累計銷量47374臺，6月銷量8273臺，環比下降明顯。

對于理想而言，過去成功的公式如今已成為行業標配，更不用說零跑等競爭對手的緊追不舍。因此，純電動成為理想必須跨越的門檻，即便之前已在純電賽道上栽過跟頭，即便小米的增程SUV頻頻曝光。據工信部備案，理想i8之后，第二款純電動SUV理想i6也將上市。i6定位兩排5座家庭純電動SUV，全系標配5C磷酸鐵鋰電池，號稱充電10分鐘續航增加500公里，并搭載800V高壓純電架構。這也是理想車系中首次出現單電機車型，動力參數方面，四驅雙電機前150kW/后250kW，后驅單電機250kW。i6定位相對i8更入門，預計承接部分被i8價格勸退的用戶。

在市場需求轉向性價比和增程混動的背景下，一輛定價預計在30萬以上的純電動SUV，能否贏得消費者的青睞，成為理想面臨的最大挑戰。