鏈博會開幕當天，特斯拉中國的展臺吸引著專業參展商和部分嘉賓的目光。“特斯拉不僅是一家電動車公司，還是一家人工智能和機器人公司”，一些嘉賓表示他們正是沖著展板上這句醒目的話來看看的。

兩輛車后的展板和短視頻里有關機器人的介紹。

記者看到，展臺正中，是兩輛全球熱銷車型Model 3和Model Y，人們一個接一個地坐進去進行體驗，開展詢問。車的背后就是那塊展板，介紹企業技術與生產情況，展板兩側分別展出了特斯拉二代人形機器人和V4超級充電樁，它們是中國首展。展臺另一側是個大圖版，描繪了特斯拉全部集成的產品生態系統，涉及能源生產、存儲、交通運輸使用等多方面。

特斯拉中國媒體傳播部的白朝陽說，特斯拉非常重視鏈博會，因為他們汽車生產的零部件本土化率超95%，依靠400多家本土一級供應商，構成了特斯拉的中國供應鏈，而且其中60多家進入了全球供應鏈體系。這次參加第三屆鏈博會，是以“世界標桿，中國智造”為主題，全面展示其在電動車制造、儲能系統、智能輔助駕駛及本土供應鏈協同發展領域的全球領導力。

他介紹，Model 3/Y在本月剛剛迎來重大產品升級，得益于電池化學配方的改進，兩款車型的長續航版增加了30—40公里不等的續航里程，達到750公里。6月22日，特斯拉在美國得州奧斯汀正式推出無人駕駛出租車Robotaxi服務，煥新Model Y作為首批無人駕駛出租車投入使用。

特斯拉V4超充站開始在國內部署，通過優化冷卻技術和充電協議，進一步提升充電效率，更好地兼容其他品牌的電車，企業在建設超級充電網絡、高效服務車主方面邁出堅定一步。

特斯拉的儲能業務也落戶上海臨港，首臺超大型商用儲能系統Megapack已于今年2月下線，工廠年產1萬臺Megapack，儲能規模近40吉瓦時，相當于500萬個家庭一年的用電量。上月，特斯拉與上海有關方面簽約，共同推進總投資40億元的吉瓦時級電網側獨立儲能電站項目。目前，儲能業務已經成為特斯拉新的增長引擎，2024年儲能設備裝機量增長125%，今年一季度企業在全球的儲能系統裝機量同比增長154%，創歷史新高。

特斯拉第二代機器人。

看到不少觀眾站到特斯拉的人形機器人面前，白朝陽說，這是第二代機器人，身高1米71，四肢之長也與人接近，它搭載了與車輛同源的AI技術，行走速度比上一代提升30%，手指“進化”出感知和觸覺，取雞蛋和搬重物一樣游刃有余。目前，特斯拉工廠借助視覺神經網絡，讓機器人模仿人類操作進行電池分揀訓練。一旁的電視片還顯示，這款機器人正學習人類的各種工作技能，包括洗切水果、炒菜、打掃衛生等。

據介紹，截至2025年6月，特斯拉全球累計交付電動車突破800萬輛，其中上海超級工廠貢獻了近一半產量，是特斯拉全球出口中心，年產能超95萬輛，每30多秒就下線一臺整車，效率全球領先，產品遠銷歐洲、亞太等多個市場，充分展現“上海速度”與“中國智造”的協同優勢。

原標題：《鏈博會上，特斯拉“秀”起了機器人》