五月的新能源車市場，空氣中彌漫著前所未有的緊張氣息。曾經(jīng)快速增長的電動車銷量，如今卻如同被按下了暫停鍵，零售量不僅同比下跌近6%，環(huán)比也大幅下滑相同幅度，這一變化不僅預(yù)示著增速的放緩，更將庫存積壓問題推至風(fēng)口浪尖。

面對這一困境，包括理想汽車、特斯拉在內(nèi)的多家頭部品牌，紛紛祭出了價格戰(zhàn)的利器，企圖以降價策略搶占市場份額。理想汽車更是豪擲近5億元資金用于促銷活動，然而，這場價格戰(zhàn)卻如同一場燒錢大賽，企業(yè)的利潤空間被嚴(yán)重擠壓，陷入了進(jìn)退維谷的境地。

一位電動車行業(yè)的高管匿名透露，當(dāng)前的電動車市場看似繁榮，實則暗流涌動，不少企業(yè)表面風(fēng)光，實則賬面上已亮起紅燈，利潤持續(xù)流失，成為這場無休止競賽的犧牲品。

更為嚴(yán)峻的是，國內(nèi)市場的價格戰(zhàn)尚未平息，海外市場又傳來不利消息。歐盟對中國電動車加征了高達(dá)38.1%的臨時反補(bǔ)貼稅，這無疑給中國電動車的海外擴(kuò)張之路設(shè)置了重重障礙。其他國家也緊隨其后，紛紛提高關(guān)稅壁壘，使得中國電動車的海外淘金夢變得愈發(fā)艱難。

面對內(nèi)外交困的局面，業(yè)內(nèi)專家發(fā)出強(qiáng)烈警示，當(dāng)前的新能源車市場已不再是簡單的市場份額爭奪戰(zhàn)，而是一場關(guān)乎生死存亡的無差別競爭。繼續(xù)依靠價格戰(zhàn)來換取市場份額，只會加速整個產(chǎn)業(yè)的衰敗，不僅無法培育出具有國際競爭力的領(lǐng)軍企業(yè)，反而會導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈陷入深重的危機(jī)之中。

在此背景下，國家層面的產(chǎn)業(yè)政策也在悄然調(diào)整，從過去的全面撒網(wǎng)式扶持，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)地支持核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期避免寶貴的財政資源被無謂的內(nèi)耗所消耗，同時引導(dǎo)市場參與者走出低水平競爭的泥潭。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電動車產(chǎn)業(yè)的未來需要的是攜手共進(jìn)，而非自相殘殺。國內(nèi)市場亟需實現(xiàn)從價格競爭向質(zhì)量競爭的轉(zhuǎn)型升級，政策導(dǎo)向也已明確，淘汰燃油車可以適度放緩，但技術(shù)創(chuàng)新必須加速推進(jìn)，內(nèi)耗行為必須堅決制止，行業(yè)格局的重塑已迫在眉睫。