近期，汽車市場迎來了一款新的熱門車型——問界M8。這款車型在上市僅一個月后，便迅速收獲了超過8萬份大定訂單，市場熱度直逼其前輩問界M9，再次證明了問界品牌在打造爆款車型方面的實力。

據華為余承東透露，問界M8在6月份實現了超過2萬輛的交付量，穩坐40萬級SUV市場的銷量冠軍寶座。余承東還宣布，問界M8的純電版將于8月上市，進一步豐富消費者的選擇。自4月上市以來，問界M8的累計交付量已經突破了4萬臺，成為市場上備受矚目的車型之一。

為了深入了解這款“純電家用SUV新標桿”的成功之道，電車通走進了銷售問界的某家華為智能生活館，親身體驗了這款炙手可熱的新車。盡管問界M8的設計風格并非每位消費者的菜，但其內飾設計和乘坐體驗卻贏得了廣泛好評。

問界M8的內飾沿襲了M9的中控三聯屏設計，顯示清晰、觸控響應迅速，功能性強大。然而，三聯屏設計也帶來了一些問題，如容易沾染指紋，在強光照射下可能給用戶帶來“廉價感”。盡管如此，一旦坐進座艙，這些小缺點便顯得微不足道。

問界M8的座椅設計堪稱亮點，無論是前排還是后排，都能提供舒適的乘坐體驗。尤其是第二排的零重力座椅，一鍵躺倒功能啟動時，身體如同被云端承托，延展的坐墊穩穩支撐住大腿，腰背部承托點精準到位，讓乘客在長途旅行中也能保持舒適。

在動態方面，問界M8同樣表現出色。本次試駕的車型為問界M8增程Ultra六座版，標稱最大功率533馬力，官方0-100km/h加速時間為5.2秒。實際體驗中，問界M8的動力儲備充沛，加速體感強烈，平順性與動力響應均令人滿意。

問界M8的懸架系統也表現出色。在運動模式下，懸架系統整體展現出相當柔韌的質感，對路面細碎顛簸和坑洼的吸收能力均較為出色。通過常見路面起伏或小型障礙時，懸架動作干凈利落，幾乎不存在多余的顫動或余震。

在門店蹲守期間，電車通觀察到來往人流中，有不少三口或四口之家前來看車。銷售提供的數據顯示，問界每款車型的對應人群年齡與年收入恰好與售價對等。例如，問界M8售價35萬起，其用戶多為35歲以上、年收入35萬的人群。

與隔壁小米汽車展廳形成鮮明對比的是，問界的體驗人群多為結婚多年的家庭用戶。一位意向車主表示，他們夫妻倆35歲上下，四口之家，生活寬裕但花錢精打細算。這次換車，核心目標就是讓一家老小出行更舒適、更安全。他們選擇了問界M8，主要是因為其智駕系統、空間和性價比。

這位車主坦言，四十萬的預算選擇不少，但M8有幾個點讓他很難拒絕。首先，全系標配華為高階ADS智駕系統，覆蓋高速和城區導航輔助近90%的路況，主動安全性能出色。其次，5米2的車長加上3米1的軸距，確保了全家人都能坐得舒展。第二排的零重力座椅和投影儀配前排三聯屏，滿足了孩子出行看動畫片的期待。

當然，選車過程并非一帆風順。他們也看過不少其他品牌，如理想L9、問界M9以及合資品牌寶馬X5等。但經過試駕和比較后，他們認為問界M8在智能、空間、品牌上做到了極致均衡，最終決定購買。

然而，問界的火爆也帶來了一些問題。隨著鴻蒙智行擴展至五大品牌，除問界外，其余品牌的銷量表現遠未達到同等熱度。在華為智能生活館里，銷售人員雖需兼顧所有品牌，但精力明顯向問界傾斜，導致服務其他品牌客戶時顯得力不從心。

一位銷售透露，各品牌車型雖有獨立的話術和考核指標，但銷售提成的核心計算依據仍是車型售價。在業績壓力下，銷售傾向主推轉化率高、單車提成豐厚的問界車型。這種內部的資源虹吸效應加劇了其他品牌的市場開拓難度，可能長期陷入“強者愈強、弱者愈弱”的循環。

與此同時，消費者購車行為日趨理性化。在廣泛體驗不同品牌的新能源車型后，他們發現主流廠商宣傳的“高階智駕”在當前L4商業化落地前，本質上仍屬于增強型L2系統范疇，實際體驗差異并不顯著。因此，當高階智駕功能在未來幾年內成為行業普遍配置時，其作為差異化賣點的吸引力將顯著減弱。

盡管問界當前憑借智駕優勢銷量領先，但必須清醒認識到，當技術紅利窗口期過去、競爭加劇時，決定消費者選擇的根本因素終將回歸到產品的綜合競爭力與價格上。問界若要在長期競爭中立于不敗之地，必須在這些基礎領域持續構筑堅實的壁壘。