近期，華為輔助駕駛技術(shù)在汽車市場(chǎng)掀起了一股熱潮，尤其是在30萬(wàn)級(jí)別的車型中，搭載該技術(shù)的車輛層出不窮。然而，一個(gè)更為廣闊的市場(chǎng)正在被發(fā)掘——那就是將華為頂尖的乾崑智駕系統(tǒng)引入20萬(wàn)甚至更低價(jià)位的市場(chǎng)，這一領(lǐng)域被視為全新的藍(lán)海。

在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，上汽與東風(fēng)兩大汽車巨頭正奮力爭(zhēng)奪這片新領(lǐng)地。目前，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖品牌似乎在這場(chǎng)競(jìng)賽中占據(jù)了先機(jī)。7月12日，嵐圖汽車宣布其新款車型FREE+上市僅15分鐘，便收獲了大定鎖單11583臺(tái)的佳績(jī)。盡管這一數(shù)字與小米YU7的3分鐘20萬(wàn)臺(tái)相比略顯遜色，但對(duì)于嵐圖自身而言，這無(wú)疑是一次質(zhì)的飛躍。

數(shù)據(jù)揭示，嵐圖FREE在改款前，月銷量長(zhǎng)期在1100至2300輛之間徘徊，而2025年上半年累計(jì)銷量也僅為10158輛。相比之下，新款FREE+上市15分鐘的大定訂單便已超過(guò)其半年的銷量總和。這一成績(jī)的取得，無(wú)疑得益于華為輔助駕駛技術(shù)的加持以及低至21.99萬(wàn)元的起售價(jià)。

嵐圖汽車首席品牌官邵明峰在新車發(fā)布會(huì)上表示，市面上搭載華為高階輔助駕駛的車型雖多，但全系標(biāo)配且價(jià)格在30萬(wàn)以內(nèi)的車型卻寥寥無(wú)幾。嵐圖FREE+此次將華為高階輔助駕駛技術(shù)帶入30萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更為親民的選擇。據(jù)悉，嵐圖FREE+也是目前市面上搭載激光雷達(dá)路線華為乾崑智駕的最親民車型。

然而，嵐圖FREE+的“最親民”標(biāo)簽可能很快就會(huì)被打破。就在其發(fā)布會(huì)后的第二天，華為常務(wù)董事余承東在個(gè)人微博上為華為與上汽合作打造的尚界首款車型H5助威，并透露該車有望打入20萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)知情人士透露，尚界H5預(yù)計(jì)將在第三季度內(nèi)上市，并可能推出增程版，價(jià)格或?qū)⒏吒?jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，在上汽與東風(fēng)之前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)率先將華為輔助駕駛技術(shù)引入20萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)。自2024年長(zhǎng)安深藍(lán)S07和L07兩款搭載華為乾崑智駕的車型上市后，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌月銷量便突破2萬(wàn)輛，并持續(xù)成為品牌銷量擔(dān)當(dāng)。今年上半年，長(zhǎng)安深藍(lán)交付新車超12萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)42%。

值得注意的是，與長(zhǎng)安深藍(lán)兩款不帶激光雷達(dá)的車型相比，上汽和東風(fēng)的新車在功能上有本質(zhì)區(qū)別。前者僅能實(shí)現(xiàn)高速路場(chǎng)景下的領(lǐng)航輔助，而后者在激光雷達(dá)的加持下，最高可實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛以及城區(qū)車位到車位的領(lǐng)航輔助。這一功能層面的斷層領(lǐng)先，使得華為智駕技術(shù)能夠?yàn)槠放瀑x予更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，市面上只有華為的解決方案能夠使用“智駕”甚至“高階智駕”等字眼，其他方案則一律被稱為“輔助駕駛”。對(duì)于東風(fēng)和上汽而言，一款搭載華為頂尖智駕技術(shù)的車型無(wú)疑是逆風(fēng)翻盤(pán)的關(guān)鍵所在。