蔚來汽車在2025年上半年交出了一份成績單，數據顯示，其全系車型累計交付量達到了11.4萬輛，與去年同期相比增長了30.6%。然而，與年初設定的44.4萬輛的全年目標相比，目前的完成率僅為26%，這意味著蔚來需要在接下來的時間里加大馬力。

蔚來創始人李斌曾多次在公開場合表示，公司計劃在2025年第四季度實現盈利。但要實現這一目標，銷量必須大幅提升。按照目前的進度，蔚來下半年需要每月平均交付5.5萬輛車才能達到年初設定的目標。這無疑是一個巨大的挑戰。

為了提升銷量，蔚來推出了樂道這一第二品牌，旨在以更低的價格吸引消費者。樂道品牌被寄予厚望，期望其至少能貢獻整體銷量的50%，即每月銷量達到2.8萬輛左右。然而，現實情況卻不盡如人意。今年以來，樂道L60的最高月銷量僅為6400輛，這意味著樂道L90需要承擔起更多的銷量重任，實現每月超過2萬輛的銷量。

在2025年第一季度財報電話會上，李斌表達了對樂道品牌的期望，他希望在第四季度，樂道品牌能夠實現每月2.5萬輛的銷量目標。然而，如果L90無法成為爆款，那么蔚來距離第四季度盈利的目標將更加遙遠。

2025年對蔚來來說是一個產品大年和基建大年。根據規劃，蔚來將在這一年推出9款新車型。目前，已經有6款車型上市，包括ET9、新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T以及蔚來第三品牌firefly螢火蟲旗下的首款車型。即將上市的三款車型分別是蔚來第三代ES8以及樂道L90和樂道L80。

在品牌定位上，蔚來主品牌的高端純電動車型要實現銷量大幅增長難度較大。因此，蔚來更加依賴價格親民的樂道和螢火蟲品牌來提升銷量。目前，螢火蟲品牌的銷量正在穩步上升，5月和6月的銷量分別為3680臺和3932臺。而樂道L90則承載著整個蔚來系打造爆款的重任。

李斌坦言，第一個月的需求通常不會讓人特別擔心，關鍵是如何保持持續熱銷。這對整個汽車行業來說都是一個巨大的挑戰。與此同時，樂道L90的定價也引發了外界對公司財務狀況的擔憂。

盡管李斌表示L90的定價仍然有毛利，并且公司正在精細地管理成本，將資金投入到能夠創造用戶價值的地方。但業內人士估算，低價19.39萬元的BaaS方案可能會擠壓公司的利潤空間。不過，李斌也指出，樂道的座椅和電驅等部件可以在蔚來體系內進行復用，這有助于降低成本。

面對即將到來的挑戰，李斌的態度十分堅決。他曾表示，如果四季度無法實現盈利，那么其意義將與過去幾年的不盈利完全不同。現在，時間已經進入下半年，樂道L90必須爭分奪秒地加速前行。