汽車市場分析師崔東樹最新發布的研究報告指出，2025年上半年的車市降價促銷活動趨勢呈現出減弱態勢，特別是在春夏之交，即4月至6月期間，降價車型的數量有了明顯的回落。據其統計數據顯示，與前幾年相比，2025年上半年降價促銷的力度確實有所收斂。

詳細觀察數據發現，年初的1月份，共有7款車型實施了降價策略；進入2月后，這一數字增加到了21款；到了3月，降價車型數量達到了23款，盡管與歷史高位相比仍算偏高。然而，從4月開始，降價車型數量出現了下滑，僅有14款車型降價；5月，更是減少到了12款；雖然6月略有回升至14款，但與去年同期的12款以及2023年6月的20款相比，變化并不顯著。

在降價幅度上，新能源車領域尤為引人注目。2025年上半年，新能源車新車降價的平均力度達到了2.3萬元，降價幅度約為12%。而具體到6月份，這一數字分別降至1.5萬元和10.4%，顯示出降價幅度的收窄。相比之下，常規燃油車的降價力度則顯得較為溫和，上半年平均降價1.7萬元，降幅為8.9%；6月份則分別為1.4萬元和8.6%。

崔東樹的報告還提到，從總體來看，2025年上半年，乘用車市場降價車型的平均降價力度為2.1萬元，降價幅度約為11.4%。到了6月份，這兩個數字分別調整為1.5萬元和9.9%。分析師認為，這一系列變化與國家報廢更新政策的加強密切相關，隨著促銷補貼力度的增大，汽車市場逐漸復蘇，價格戰的壓力也隨之減輕。

市場競爭格局的分化也是影響降價幅度的因素之一。特別是6月份，新能源車的促銷力度相對平穩，降至10.2%的中高位，與去年同期相比增加了1.6個百分點，但與前一個月相比則減少了0.8個百分點。這一趨勢表明，隨著市場環境的改善和政策導向的變化，汽車市場的競爭格局正在發生微妙的變化。