恩智浦在大連舉辦媒體開放日，宣布中國戰略全面升級，彰顯深耕市場決心。活動中，這家全球領先的半導體公司分享了其在汽車電子技術創新與供應鏈本地化方面的最新布局，展示了對中國市場的持續承諾。

近年來，隨著汽車行業的電動化、智能化趨勢加速，電動汽車對半導體芯片的需求急劇增長。據中國汽車工業協會數據顯示，傳統燃油車平均每輛車所需芯片數量為600至700顆，而普通電動汽車則需約1600顆，智能化程度更高的電動汽車更是可能超過3000顆。這一趨勢不僅體現在芯片數量上，更在芯片價值量上得到體現，電動汽車的半導體價值遠高于傳統燃油車。

在全球汽車芯片市場規模快速增長的背景下，中國市場表現尤為亮眼。根據國際能源署報告，2024年中國電動汽車銷量超過1100萬輛，占全球電動汽車總銷量的64.7%，并占據中國整體汽車市場銷量的約50%。進入2025年，中國電動汽車市場持續增長，第一季度產銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。中國市場已成為全球規模最大、增速最高的電動汽車市場，對汽車芯片的需求位居全球前列。

恩智浦作為全球頭部汽車芯片廠商之一，深刻認識到中國市場的重要性。自1986年進入中國市場以來，恩智浦已深耕近40年，在中國14個城市設有辦事處，擁有6個研發中心和一座位于天津的裝配測試工廠，員工總數超過6000人。為了應對中國市場面臨的挑戰和快速變化的需求，恩智浦今年全面升級了中國戰略，即“在中國為中國，在中國為全球”。

恩智浦執行副總裁兼中國事業部總經理李曉鶴表示，中國汽車工業代表了全球領先的技術，中國市場復合年增長率高于全球平均增長率。特別是在電動汽車、電池生產、燈塔工廠以及機器人企業等方面，中國已成為全球創新的領導者。恩智浦在中國看到了很多新質生產力的代表，中國市場對恩智浦等全球汽車芯片廠商來說至關重要。

為了實施這一戰略，恩智浦成立了“中國事業部”，旨在定義、執行并最大化其“在中國為中國”和“在中國為全球”的戰略。這一部門不僅是一個銷售實體，還整合了研發、運營、質量和技術支持，使恩智浦團隊能夠立足中國市場，結合全球資源和創新領導力，加快創新周期、推動成本優化和提升工程效率，為中國客戶提供真正符合需求的競爭力產品。

恩智浦還在中國建立了電氣化客戶賦能中心（ECEC），幫助提高產品質量，并賦能客戶在新生產線建立時提高樣品質量。恩智浦在中國擁有強大的本土研發團隊，已為中國市場定義、設計和開發了超過200款產品，如全新18通道鋰電池電芯控制器BMx7318/7518系列IC產品等。

在供應鏈方面，恩智浦也在積極打造中國供應鏈，以滿足中國客戶對供應安全的擔憂。恩智浦與臺積電、中芯國際等晶圓代工廠保持密切合作，并計劃將部分電氣化芯片生產轉移到中國晶圓廠。這一舉措不僅提升了恩智浦在中國市場的競爭力，也為中國汽車廠商的“出?！毙枨筇峁┝擞辛χС?。

活動期間，恩智浦還宣布了與長安汽車、零跑汽車、吉利汽車、長城汽車等中國汽車廠商的最新合作。這些合作涵蓋了新能源汽車電子電氣架構、整車動力控制、無線通信、汽車雷達系統、車內通信與連接技術等多個關鍵領域，將推動智能電動汽車技術的加速發展。

李曉鶴強調，通過與中國本土合作伙伴的深度合作，恩智浦的一些全球最新產品在中國市場最先進入量產。這不僅助力了中國客戶在中國市場的成功，也支持了它們在全球市場的拓展。恩智浦的中國戰略不僅關乎在中國市場的成敗，更可能為跨國科技巨頭在復雜地緣環境下如何深耕中國市場、實現共生共贏樹立新的典范。