保時捷在推出純電版Macan后，市場反饋并不如預(yù)期那般熱烈，銷量遭遇了顯著的下滑。面對這一困境，保時捷迅速調(diào)整策略，重新審視燃油車市場的重要性。然而，這并不意味著保時捷在電動化道路上的努力有所減緩。據(jù)悉，保時捷卡宴的純電動版本正在緊鑼密鼓地籌備中，預(yù)計年底將迎來首次亮相，這無疑給期待已久的粉絲們帶來了一劑強心針。

從最近曝光的卡宴純電動版諜照來看，其內(nèi)飾設(shè)計堪稱驚艷。車內(nèi)配備了四塊大屏幕，其中中控臺上方采用了雙屏設(shè)計，前方的屏幕負責(zé)顯示常規(guī)行車信息，而后方的屏幕則可能用于展示動態(tài)駕駛數(shù)據(jù)，科技感十足。中控屏幕與副駕駛位顯示器采用了一體式造型，宛如一臺超大尺寸的“彩電”，極大地提升了車內(nèi)的娛樂體驗。中控臺下方還配備了一塊平板電腦大小的觸摸屏，專門用于控制空調(diào)、座椅加熱/冷卻等功能，盡管實體按鍵有所減少，但操作依然便捷。

至于外觀方面，由于試裝車并未覆蓋厚重的偽裝，僅通過假大燈、日行燈和格柵貼紙遮擋了部分前端細節(jié)，因此推測其可能與Macan純電版在外觀上保持高度一致。這一設(shè)計策略既保持了保時捷家族的經(jīng)典元素，又融入了電動化時代的新穎元素。

在技術(shù)平臺上，卡宴純電版與Macan純電版均基于大眾集團的PPE平臺打造，動力系統(tǒng)上或?qū)⒉捎孟嗤膭恿M合。后驅(qū)版車型的最大功率可達250千瓦，而Turbo頂配版車型的最大功率更是高達470千瓦。新車還將配備大容量電池組，預(yù)計最大續(xù)航里程將超過1000公里，這一數(shù)據(jù)無疑將極大地緩解消費者的續(xù)航焦慮。

面對電動化浪潮，保時捷并未完全放棄燃油車市場。根據(jù)保時捷官方的表態(tài)，品牌將同步推出卡宴燃油版車型，以滿足不同消費者的需求。預(yù)計燃油版車型將包括2.0T插混版（針對中國市場特供）、3.0T插混版以及4.0T插混版等多種選擇，為消費者提供了豐富的購車選項。