在高性能小車領域，本田思域Type R系列無疑是許多車迷心中的經典。尤其是EP3這一代車型，更是以其獨特的魅力和出色的性能，在千禧年初的車壇上留下了深刻的印記。
回想起那個時代，當一輛車的馬力還未像今天這樣動輒突破400匹，售價也尚未飆升至40萬人民幣以上時，EP3本田思域Type R僅憑不到200匹的馬力，就給駕駛者帶來了前所未有的駕駛樂趣。在那個相對簡單純粹的年代，EP3以其卓越的性能和親民的價格，迅速成為了性能小車愛好者的心頭好。
作為首款登陸英國市場的思域Type R，EP3不僅在動力上遠超同期的競品，如第四代高爾夫GTI、?？怂筍T170和雷諾Clio 172，更在設計和調校上展現出了本田對駕駛樂趣的深刻理解。其搭載的2.0升K20型四缸發動機，配合VTEC系統，賦予了車輛雙重性格。在6000轉以下，它表現得溫文爾雅，而一旦轉速攀升至紅線區，便會爆發出驚人的動力。
EP3的外觀設計在當時或許并不被所有人看好，甚至被戲稱為“貨車”，但與后來的思域相比，它的外觀卻顯得頗為低調。17英寸的合金輪轂、前后擾流板以及側裙延伸件等設計元素，雖然按今天的標準來看并不算張揚，但在當時卻足以吸引眾多性能小車愛好者的目光。
在性能方面，EP3的表現同樣令人矚目。零百加速6.6秒、最高時速接近240公里/小時，這些參數即使在今天看來也毫不遜色。而其整備質量僅為1204公斤，雖然不算輕量化，但推重比卻足以讓197匹馬力的動力表現顯得迅猛無比。經過本田精心調校的懸架系統、剎車系統以及六速手動變速箱等部件，更是為駕駛者帶來了極致的操控體驗。
然而，EP3也并非完美無缺。其電動助力轉向系統在直行時存在一定的虛位，這在一定程度上影響了駕駛的精準性。但一旦突破了這一初始的模糊區域，轉向就會變得直接且精準。歐洲版車型還缺失了一些日本本土版的標準配置，如限滑差速器等，這在一定程度上限制了車輛性能的充分發揮。
盡管如此，EP3本田思域Type R依然憑借其出色的性能和獨特的魅力，在性能小車領域留下了不可磨滅的印記。它不僅是一輛性能卓越的小車，更是一代人心中的經典和信仰。每當引擎轟鳴聲響徹云霄時，那抹專屬的冠軍白車身下，都仿佛藏著英國斯文登工廠手工淬煉的偏執和熱情。
