奇瑞汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局正逐步深入。據(jù)極片Lab最新報道，奇瑞固態(tài)電池研究院當前已匯聚了一支約50人的專業(yè)團隊，該團隊以博士為核心，且企業(yè)仍在積極招募更多行業(yè)精英。

盡管已具備了一定的研究基礎(chǔ)，但奇瑞固態(tài)電池研究院尚未迎來技術(shù)領(lǐng)軍人物的加入。企業(yè)仍在不遺余力地挖掘業(yè)界頂尖人才，計劃在今年年底前將團隊規(guī)模擴大至近百人，涵蓋電解質(zhì)、電芯、工藝、設(shè)備等多個關(guān)鍵崗位。

在技術(shù)探索上，奇瑞采取了多元化的戰(zhàn)略，以硫化物為主要研究方向，同時也不忘對氧化物、鹵化物等其他材料進行深入研發(fā)，以期在固態(tài)電池技術(shù)上取得全面突破。

回顧去年10月的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會，奇瑞正式推出了鯤鵬電池品牌，并在大會上透露了固態(tài)電池的研發(fā)進展。奇瑞表示，正朝著2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池在定向運營車輛上應(yīng)用的目標邁進，并計劃在2027年實現(xiàn)固態(tài)電池的批量上市。屆時，搭載固態(tài)電池的奇瑞車型純電續(xù)航里程有望突破1500公里。

這一雄心勃勃的計劃不僅展示了奇瑞在新能源領(lǐng)域的堅定決心，也反映了整個汽車行業(yè)對于固態(tài)電池技術(shù)的熱切期待。事實上，廣汽、長安、上汽等多家車企也已紛紛宣布，計劃在2026年推出搭載固態(tài)電池的樣車，并在2027年至2028年間逐步實現(xiàn)量產(chǎn)。

隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟和車企們的積極推進，固態(tài)電池或?qū)⒃谖磥韼啄陜?nèi)成為新能源汽車領(lǐng)域的一大亮點，為消費者帶來更為持久、可靠的續(xù)航體驗。