2025年上半年，中國汽車市場的“期中考試”成績已經揭曉，比亞迪、上汽集團和一汽集團位列銷量前三甲。在這場激烈的競爭中，五家主要汽車集團的年度銷售目標完成率大致相當，均達到了約四成的進度。

吉利汽車在增長方面表現尤為突出，累計銷量同比增長高達47%，成為名副其實的“增長之星”。受此鼓舞，吉利已經將年度銷售目標上調至300萬輛。相比之下，賽力斯集團的增速有所放緩，面對三年內實現百萬輛新能源汽車銷售的目標，仍需加倍努力。

在造車新勢力陣營中，分化趨勢日益明顯。零跑汽車憑借22.2萬輛的上半年交付成績，穩居新勢力榜首。而小鵬汽車的年度銷售目標完成率也已經過半，展現出強勁的發展勢頭。

比亞迪在海外市場拓展方面取得了顯著進展，累計銷量同比增長80.6%。奇瑞集團則繼續蟬聯出口冠軍，累計出口量已突破500萬輛大關。吉利汽車在新能源轉型方面同樣表現出色，累計銷量同比增長126%，成為新能源汽車市場的一股重要力量。

隨著市場的加速轉型和全球化擴張，中國汽車市場的格局正在逐漸清晰。盡管部分車企面臨著嚴峻的挑戰，但整體而言，市場仍然充滿了機遇。

零跑汽車作為造車新勢力的領頭羊，上半年累計交付量達到22.2萬輛，同比增長155.7%。其中，6月份單月交付量創下歷史新高，達到4.8萬輛，連續四個月保持新勢力領先地位。零跑汽車已經設定了2025年全球銷量50萬至60萬輛的目標，其中海外銷量目標為5萬至8萬輛。

理想汽車在成立十周年之際發布了6月交付成績，盡管環比和同比均出現下滑，但上半年累計交付量仍保持正增長，達到20.4萬輛。理想汽車已經將全年銷量目標從70萬輛下調至64萬輛，并按照這一目標來看，上半年目標完成率為31.9%。

小鵬汽車則繼續保持高速增長態勢，上半年累計交付新車19.7萬輛，超過2024年全年交付量。6月份單月交付新車3.5萬輛，環比增長，同比增長更是高達224%。小鵬汽車的年度銷售目標完成率已經超過半數，領跑眾多車企。

小米汽車雖然月交付量尚未達到三萬輛，但隨著小米YU7的上市，這一情況有望得到改變。根據小米集團披露的數據和交付戰報來看，小米汽車上半年累計交付量約在15.7萬輛以上，年度銷售目標完成率約為42.9%。

賽力斯汽車作為賽力斯集團的重要支撐，上半年累計銷量達到15.2萬輛，但同比下滑16.6%。蔚來公司上半年交付量墊底，累計交付11.4萬輛，同比增長30.6%，但年度銷售目標僅完成四分之一。

在海外市場方面，奇瑞集團和上汽集團的表現依舊穩健，比亞迪則展現出強勁的追趕勢頭。奇瑞集團上半年累計出口汽車55萬輛，同比增長3.3%，繼續蟬聯中國車企出口冠軍。上汽集團則以49.4萬輛的出口銷量位居第二，同比增長1.3%。比亞迪汽車上半年累計出口47萬輛，同比增長80.6%，成為出口表現最亮眼的車企之一。

在新能源汽車市場方面，吉利汽車的新能源車銷量僅次于比亞迪汽車，上半年累計銷量達到72.5萬輛，同比增長126%。吉利銀河品牌成為銷量支柱，上半年累計銷量達到54.8萬輛，同比增長232%。上汽集團、長安汽車、奇瑞集團和長城汽車等車企也在新能源領域取得了不俗的成績。