近日，社交媒體上的一條消息引起了廣泛關注：小鵬汽車創始人何小鵬在新浪微博上宣布，他已經下單了小米汽車最新發布的YU7車型，并對小米創始人雷軍喊話，期待早日交付。何小鵬表示，YU7的成功核心在于其強大的產品競爭力。

不久，雷軍在微博上回應了何小鵬的支持，承諾將加速生產，力求早日交車。

6月26日，小米汽車正式推出了YU7，提供了三個配置版本和九種配色選擇。價格方面，標準版售價為25.35萬元，Pro版為27.99萬元，Max版則高達32.99萬元。這款車型在發布前就備受矚目，上市后表現更是超出預期。據官方數據，開售一小時內，大定量已突破289000臺，18小時后鎖單量更是超過了24萬輛。

然而，火爆的銷售背后，卻隱藏著交付周期長的問題。部分準車主透露，YU7標準版的交付周期已經超過了50周，這意味著他們可能需要等到2026年才能提車。這一消息無疑給滿懷期待的準車主們潑了一盆冷水。

對于延遲提車，業內人士指出，技術的快速迭代是一個不可忽視的問題。去年的SU7還有400V架構版本，而今年的YU7已經全系升級至800V。如果等到明年才提車，車主可能會面臨技術落后一代的尷尬境地。一線城市車牌指標有效期、國家補貼倒計時以及購置稅啟征等問題，也讓準車主們倍感壓力。

面對漫長的等待，一些準車主開始尋找解決方案。二手市場上，能夠快速交付的YU7訂單成為了搶手貨，普遍加價3000元以上，最高甚至加到4萬元。與此同時，一些友商也看到了商機，紛紛推出“報銷”定金的活動，游說YU7車主轉定。這些活動包括現金補償、抵扣車款或贈送等值積分等，吸引了不少準車主的關注。

然而，這些銷售話術背后并沒有得到官方的明確支持。當記者咨詢相關客服人員時，極氪客服表示并無此類活動，而智己客服則經過多番確認后告知暫無相關通知。

小米汽車方面表示，目前一期工廠設計產能為15萬輛，單月產能約1.25萬輛。為了提高交付速率，從2024年6月起，一期工廠已經開啟了“雙班”運營。截至今年5月，小米汽車累計交付超過12.5萬輛，平均月交付2.5萬輛，5月單月交付更是突破了2.8萬輛。然而，即便保持這樣的交付速率，仍有大量YU7訂單需要排隊到明年。

針對交付速度問題，小米汽車表示，APP上顯示的交付時間為預估時間，已經根據鎖單量和當前產能情況進行了測算。同時，隨著產線磨合提效和產能挖潛爬坡，實際交付時間可能會有所變化，小米汽車將在APP中動態更新最新的預估時間。

小米汽車二期工廠計劃于7月開始投產，設計產能同樣為15萬輛。參照一期工廠的生產效率，如果產能拉滿，有望在年內將現有訂單交付完畢。據店內工作人員透露，二期項目專為YU7而建，投產后產能提升將更快，交付壓力也會相對較小。