6月26日晚，小米汽車正式推出了其首款SUV車型——小米YU7，該車型包括標準版、Pro版和Max版，售價分別為25.35萬元、27.99萬元和32.99萬元。上市活動當晚22時開放預訂后，小米汽車迅速傳來捷報：小米YU7在短短3分鐘內預訂量突破20萬輛，1小時內更是突破28.9萬輛。

小米集團董事長雷軍在接受采訪時激動地說：“我們共同見證了中國汽車工業的一個奇跡。這是所有用戶和我們一起創造的，我感到非常自豪?！崩总姳硎荆∶譟U7的預訂量遠超預期，這不僅是對小米的信任，也是對小米汽車品質的認可。

面對如此火爆的市場反響，雷軍表示，小米汽車的目標是比去年推出的SU7表現更好，并將全力推動擴產，以加快車輛交付。他坦言，國內SUV市場競爭激烈，小米將致力于提升產品質量，確保用戶滿意。

當被問及如何預防未來可能出現的銷量下滑時，雷軍表示，小米汽車剛剛進入汽車行業一年多，雖然市場反響熱烈，但他不敢保證未來會持續向好。然而，經過15年的創業歷程，小米在全方位能力上都有了顯著提升。他認為，企業要想持續向好，必須重視能力建設，包括產品研發、品質控制、設計等多個方面。

針對有人認為小米汽車的成功是靠營銷的說法，雷軍予以否認。他表示，小米在每個維度上都力求領先，無論是產品研發、品質還是設計等方面。他認為，小米汽車的成功主要得益于小米整體能力的提升，而非單一的營銷策略。

隨著小米汽車熱度的上升，也引發了一些負面效應。雷軍表示，這是當前企業面臨的一個現實困難。他認為，小米要做好謹言慎行，提高話語的準確度，并堅定不移地走自己的路，即在科技創新和高端化引領上做到領先。

談及跨界進入汽車行業的感受時，雷軍感慨萬分。他表示，小米汽車作為新生力量，原本希望得到更多的關心和支持，但現實卻并非如此。他認為，小米應該把自己當成一個重點車企來看待，以更高的標準要求自己。

在談到如何應對汽車行業內卷競爭時，雷軍表示，小米積極響應主管部門的號召，堅決執行“反內卷”政策。他強調，汽車企業之間應該競爭技術創新、安全品質和耐久度等方面，而不是單純的價格戰。他認為，中國車企發展的難點在于如何向高端挺進，與世界級車企同場競技。