近日，奧迪公司宣布了一個(gè)重要戰(zhàn)略調(diào)整，決定不再堅(jiān)持原計(jì)劃在2033年全面停售燃油車(chē)的目標(biāo)。奧迪CEO高德諾對(duì)外解釋?zhuān)袌?chǎng)環(huán)境的快速變化和各地需求的差異性促使公司采取更為靈活的策略。未來(lái)，奧迪將提供包括燃油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇，以滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需求。

這一轉(zhuǎn)變可謂是大反轉(zhuǎn)。早前，奧迪曾計(jì)劃于明年停止新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)，并在2026年后不再推出新的燃油車(chē)型。然而，這些計(jì)劃如今已被悄然擱置。奧迪并非孤例，今年以來(lái)，包括奔馳、寶馬、保時(shí)捷、通用汽車(chē)、Stellantis、馬自達(dá)、斯巴魯、豐田等在內(nèi)的多家國(guó)際知名車(chē)企，都紛紛調(diào)整步伐，不再急于全面電動(dòng)化，而是繼續(xù)投入資金研究和改進(jìn)燃油車(chē)技術(shù)。

那么，這些老牌車(chē)企為何集體“踩剎車(chē)”，在電動(dòng)化浪潮中按下暫停鍵呢？背后的關(guān)鍵因素是利潤(rùn)。雖然奧迪仍在推進(jìn)如Q6L e-tron這樣的純電新車(chē)上市，但公司高層已清醒認(rèn)識(shí)到，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)仍將是全球市場(chǎng)上的銷(xiāo)售主力。

從數(shù)據(jù)上看，奧迪2024年的總收入約為645億歐元，同比下降8%；利潤(rùn)僅為39億歐元，暴跌38%，利潤(rùn)率從9%下滑至6%；全年銷(xiāo)量約為167萬(wàn)輛，減少11.8%。值得注意的是，電動(dòng)車(chē)在奧迪總銷(xiāo)量中的占比僅為9.7%。奧迪母公司大眾集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)更是巨虧21億歐元，而燃油車(chē)業(yè)務(wù)則貢獻(xiàn)了65%的利潤(rùn)。

類(lèi)似的情況也出現(xiàn)在其他車(chē)企。奔馳雖然電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增加，但整體利潤(rùn)下降，不得不將2030年“只賣(mài)電車(chē)”的目標(biāo)減半。寶馬一季度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)32%，但總利潤(rùn)卻下滑26.4%。福特的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)在今年一季度虧損8.49億美元。大眾主打的ID系列電動(dòng)車(chē)，每輛車(chē)的利潤(rùn)不足1000歐元。

世界各地對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受程度和速度存在顯著差異。在中國(guó)，得益于完整的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和政策支持，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比從2024年下半年開(kāi)始連續(xù)五個(gè)月超過(guò)50%。然而，在中國(guó)西北地區(qū)，燃油車(chē)保有量占比仍高達(dá)68%；在三四線城市，混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增速連續(xù)18個(gè)月超過(guò)純電動(dòng)車(chē)型20個(gè)百分點(diǎn)。而在歐洲和美國(guó)，電動(dòng)車(chē)的普及率則相對(duì)較低，歐盟將禁售燃油車(chē)的時(shí)間從2035年推遲至2040年，美國(guó)電動(dòng)車(chē)占比不到10%，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。

這種地區(qū)差異迫使跨國(guó)車(chē)企調(diào)整策略，從“全面電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“燃油、混動(dòng)、純電并行”的發(fā)展道路。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪等車(chē)企需要快速跟進(jìn)，與中國(guó)本土的科技智能企業(yè)合作，推出更多符合本地需求的電動(dòng)車(chē)。而在歐美市場(chǎng)，由于燃油車(chē)需求依然強(qiáng)勁，這些車(chē)企也需繼續(xù)銷(xiāo)售燃油車(chē)以保持市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。

因此，這些外國(guó)車(chē)企放慢電動(dòng)化步伐，并非認(rèn)為電動(dòng)車(chē)沒(méi)有未來(lái)，而是面對(duì)現(xiàn)實(shí)做出的更為謹(jǐn)慎的選擇。電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)需要時(shí)間，需要技術(shù)、設(shè)施和市場(chǎng)的共同成熟。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)將“同臺(tái)競(jìng)技”，車(chē)企們需根據(jù)不同地區(qū)的需求靈活調(diào)整策略。