近期，全國乘用車行業的庫存狀況成為了市場關注的焦點。乘聯分會秘書長崔東樹發布的一項數據顯示，截至2025年5月底，全國乘用車庫存總量達到了345萬輛，與前一個月相比減少了5萬輛，但與去年同期相比則增加了16萬輛，呈現出庫存高位運行的特點。

從數據走勢來看，2024年乘用車庫存整體保持平穩，到了年底12月份，庫存量大約在305萬輛左右。而進入2025年，庫存量開始回升，5月份已攀升至345萬輛。這一增長主要源自渠道庫存的增加。盡管廠家庫存占比仍處于高位，但自年初以來，新車投放市場，有效緩解了前兩年的去庫存壓力，使得庫存量在第一季度略有上升。

崔東樹分析指出，當前市場價格的利好以及廠商的生產熱情高漲，使得整體行業庫存壓力相對可控。然而，隨著中央促消費政策的推動和各地車展等營銷活動的頻繁舉行，6至8月汽車銷售將逐漸進入季節性淡季，未來三個月的銷量預計會有所下滑。基于5月底的庫存量和未來銷量的綜合預估，現有庫存足以支撐未來54天的銷售，與2023年5月的54天和2024年5月的51天相比，今年5月的庫存壓力略有增加。

在新能源乘用車市場方面，5月份零售量達到了103萬輛，同比增長29%，環比增長13%。1至5月累計零售量為436萬輛，同比增長34.1%。崔東樹表示，盡管受到春節因素的影響，但1至5月的累計增速34%仍是近三年來的最高水平，顯示出中國新能源汽車國內需求的強勁增長態勢。

進一步分析專注于新能源汽車生產的企業庫存變化，可以看出，自2023年初以來，這些企業的庫存經歷了快速增長。2023年初庫存量為20萬輛，隨后迅速增加，到2023年底降至39萬輛，2024年3月進一步降至33萬輛。然而，到了2024年底，庫存量又上升至66萬輛，2025年5月更是達到了88萬輛。其中，新能源經銷商的廠家和渠道庫存明顯上升，整個行業的庫存壓力正在逐步加大。

面對這一形勢，業內人士認為，雖然庫存壓力有所增加，但得益于政策推動和市場需求旺盛，乘用車行業整體發展前景依然樂觀。然而，如何平衡生產和市場需求，合理控制庫存水平，將是未來一段時間內企業需要面對的重要課題。